Ремонт генератора і проводки.

Під час закриття сезону 2021 мав невеликі поломки по електриці. Перша  - вийшло з ладу реле генератора. Внаслідок цього напруга в бортовій мережі підскочила до 18-20 вольт. На щастя обійшлось тільки декількома згорівшими лампами. Друга проблема, яка може може бути наслідком або причиною першої - відгорів дріт плюсової клеми аккумулятора, через який живиться все електрообладнання і заряжається аккумулятор. Фактично все живлення в той день у мене відбувалось тільки від генератора. Мені довелось тримати включеним весь час ближнє світло фар, щоб трохи просадити напругу. А коли ближнє перегоріло, то дальнє. Доречі всі ті події показали, що Granada не може завестись, але може їздити і без аккумулятора.

Для почтаку ремонт генератора. Нове реле я купив і планував замінити його весною 2022 в рамках підготовки авто до сезону, але сезон 2022 і 2023 нам зіпсували. Сьогодні, гарного весняного дня, я вирішив усунути ці несправності. Дуже скучив за цією машиною і захотілось присвятити їй трохи часу.

Реле на генераторі Bosch, можливо ще рідне. Коли я перебирав генератор влітку 2020, воно працювалю і міняти я його не став.

Також на моєму генераторі був відсутній конденсатор, був лише шматочок дроту. Мені тоді казали, що це для живлення автомату підсосу, але це була хибна інформація. Коли я почав займатись авторозборкою і, в тому числі, купив собі донора, з'явилась можливість порівняти генератори різних років і з різних моделей Ford. Я виявив, що для автомату підсосу буває ще один вивід, якого на моєму генераторі немає. Можливо тому що в мене автомат підсосу має працювати від температури антифрізу. А той дротик мав бути під'єднаний до конденсатора.

Оригінальний конденсатор у мене знайшовся, встановив на місце його і нове реле. Реле купив BERU, не саме дешеве. На той момент 310 грн. І хоча на корпусі пише Germany, на коробочці - Made in China. Але і китайскі вироби також бувають якісні, буду на це сподіватись. Як себе проявить, стане видно з часом.

Далі вирішення другої проблеми - дріт плюсової клеми, що відгорів.

Сталось це через скрутку, яка поступово плавилась. Мабуть колись дротик відгорів чи відломився від клеми і хтось з криворуких ремонтників зробив скрутку і трохи його наростив...

...Хоча його довжина цілком дозволяє приєднати його як слід. Коли цей провід відгорів, то живлення всіх споживачів працювало напряму від генератора, а аккумулятор не заряджався. 

Враховуючи що я вже сюди поліз, то розібрав клему повністю щоб все перезачистити. Клема оригінальна латунна, досить міцна. А от її прижимна пластина тонка з якогось іншого металу (зправа). Прижимна пластина в мене була оригінальна, набагато міцніша і товща. Також латунна (зліва).

Дріт стартера також перезачистив, за роки експлуатації жилки вже вплавились в ізоляцію. Також видалив тонкий червоний дріт, через який живилась радянська сигналізації Sargis 2M. Її я видалив в 2018 одразу після купівлі авто. 

В підсумку виглядає так. Один тонкий чорний дріт зайвий, але його поки не можу прибрати, бо він живить автомат підсосу.

Далі запустив двигун, все перевірив. Напруга в нормі, все працює. Після перезачистки клеми стартер крутить краще. Лишилось тільки поміняти лампочки, що перегоріли.