Замена клапана PCV

Все привет!
По классике жанра не захотел работать, т.е. выкрутить клапан, помыть тд и тп. Сразу заказал новый, оригинальный клапан: 1220428020 TOYOTA.
Пока мотор был горячий, я снял шланг с клапана, так как наретый шланг мягкий, и точно не должен потрескаться.

Далее подождал, чтобы клапанная крышка немного остыла и начал его выкручивать. Сорвать его решил головкой на 22 свечной, так безопаснее чем рожковым ключём, а накидным не удобно, есть выямка под ключ, но можно покоцать клапанную крышку, а она алюминий, т.е. мягкая. После того как сорвал, взял накидной ключ и по чу-чуть давай откручивать, чтобы не коцать клапанную крышку. На резьбе клапана по заводу есть локтайт(резьбовой герметик), так что всё время клапан выкручиваеться туго, это нормально.
Смотрим на состояние клапана:

Сказать, что клапан сильно засран — нет, для пробега в 140+ вполне.
Поробовал его продуть и оказалось, что дуеться он в обе стороны, не свободно, но дуеться. Дул губами)) Новый клапан продуваеться только в одну сторону и легко, отчётливо слышно звук как он открываться.
Сравнение:

Номера у клапанов 1 в 1, брал по каталогу: "тойота партс" с моим вин номером. Как видим клапан новой ревизии, сторона которая заходит в клапанную крышку иная.
Ставим клапан на место:

На клапане также есть локтайт, посему закручиваем сколько можем от руки, дабы чётко попасть в резьбу, ну дальше накидным ключём на 22, и в конце головкой свечной на 22.

Рекомендую всем владельцам 2AZ-FE заменить этот клапан, если это не делалось. Так как меньше будет угар масла, правильнее работать. Так как клапан PCV если дуеться в обе стороны, это дополнительный подсос воздуха, хоть и маленький, но есть.