Замена ремня и натяжителя

Пару недель назад прикупил комплект :
Ремень навесногооборудования: 7PK1933 CONTITECH
И натяжитель ремня который идёт в оригинале: 533002310 INA, в коробке Toyota тот же натяжитель, как на хонде тд и тп, это то, что по заводу.
Вообщем приступил я к замене, начитавшись интернет я естественно полез поддомкрачевать авто, снимать колесо и далее откручивать подушку дабы поддомкратить мотор:

Заливал болты проникающей смазкой, дабы снизить риск.
Ремень я долго пытался снять, но сам не смог, после 30 минут борьбы и поиска чем создать рычаг, дабы попустить натяжитель, я упирался в шкиф помпы. По итогу плюнул, сверил, что новый ремень такой как старый и просто его разрезал.

Далее началось веселье с откручиванием натяжителя, не удобно с болтом который сам натяжитель к блоку прикручивает, взял накидной ключ с трещеткой и крутил снизу, со стороны колеса.
Амортизатор с натяжителя не снимал, ведь все же не снимают, и зря, далее расскажу почему.
Мотор домкратом не удалось приподнять, он приподымался вместе с авто, посему я приподымал ломиками от подушки кронштейна двигателя. Самому капец как не удобно. Держал ногой ломик, доставал натяжитель, боролся с болтом, который никак не хотел вылазить, то в трубку кондёра упираеться, то в лонжерон. Короче достал с матом, и потратил уйму времени.

Старый был ещё нормальный, ролик не шумит, но дизеление было слышно.
Давай я ставить новый, и понимаю, что никак он не лезет вообще. Надо приподымать мотор, а боюсь, так как если соскочит ломик, то зажму между двигателем и лонжероном. Короче вспомнив одну статью, здесь на драйве, парню на СТО меняли и он написал, что ребята сказали мол проще снять с него амортизатор и всё будет легко. Я тогда ещё подумал, та ну, ерунда. Снимаю вообщем амортизатор с натяжителя, и вуаля, всё залетает. Да, ещё помучался чтобы попасть болтом в нужное отверстие, но всё же мотор не надо домкратить!
Реально, можно просто снять амортизатор, и всё будет хорошо.
Знал бы я ранее, что реально поможет, сэкономил бы кучу времени и сил.
Установил на место новый натяжитель, закрутить тот болт ещё то удовольствие, ведь пока его не закрутишь на сантиметр, не накинуть ключ с трещеткой. Рожком оочень долго ковырял.
Далее накинул его гидравлический амортизатор, затянул всё от руки, не сильно, ведь алюминий.
И тут опять эпопея, натянуть ремень просто нереально если нет подходящего ключа, лучше изогнутый накидной на 19. А у меня такого не было, лишь с лёгким изгибом, посему упирался постоянно в шкив помпы. С натяжкой ремня помог отец, я отпустил натяжитель сколько смог, и он на шкиф коленвала накинул ремень. За что ему огромная благодарность.
По итогу:

Дизеление ушло, которое я слышал если стоять возле правого колеса.

П.С почему не пружинный? Да потому, что этот по заводу, и менять шкив генератора на обгонную муфту я не хочу.
Плюс как показала практика на хонде, да и здесь, ресурс около 80-150 тыс. Смотря в каких условиях тд и тп. Я на хонде его менял на 152 тыс. Здесь почти 145. Ремень стоял Dayco, видно что его когда-то меняли. Натяжитель ещё родной.