Подлокотник ч.1. — покупка, установка…

Значит давно хотел купить подлокотник в Хрюна. Искать оригинальный б.у за 100у.е. не особо горел желанием, хоть и хотелось сохранить ОЕМ значимость деталей в авто. Но если честно кроме как в качестве пластика в оригинальном подлокотнике, больше ничем он мне не нравился, внешне какой-то рубленный, еще и за эти деньги.
А вот давно еще мне приглянулся внешним видом, Универсальный Подлокотник. На Форумах и на Драйве есть Хрюноводы кто его ставил. Да Китай, но не знаю…нравится и все, особенно что он реально подходит по посадочному месту и как по мне очень хорошо вписывается в интерьер салона. Наверное все же у каждого свои вкусы.
Вынашивал я эту идею о покупке и вот решился. Но пока решился, те стандартные, чисто черные с черными вставками кожзама нигде нет. Все обзвонил и поспрашивал, сказали что сняли с производства:(
Тогда стал выбор, купить такой же подлокотник с синим кожзамом и потом переделать на черный кожзам. Вариантов было два: либо за 170грн у поставщика, но ждать неделю, либо на авторынке сразу купить за 250грн. Конечно же ждать мы не умеем:))))
И так, подлокотник я приобрел за 250грн. По приезду домой снял центральную консоль куда будет крепиться наш подлокотник и дома уже занялся примеркой и установкой.
Кто-то писал что после установки не работают родные подстаканники, меня конечно этот факт очень огорчал. Я в принципе ими и не пользуюсь, но не хотелось как-то терять эту опцию! В универсальном подлокотнике есть свои подстаканники, но они как по мне чисто одноразовые.
Значит опустим комплектацию самого Универсального Подлокотника, потому что, так как он универсальный, то в комплекте чего только нет.
Нам понадобится только пластина, гайки, болты, шурупы. Так как пластина у нас прямоугольная, а посадочное место в консоли слегка сужается, для идеальной установки чтоб село тютя в тютю, я решил слегка срезать углы в посадочном месте консоли. В очередной раз примерив пластину и когда она действительно идеально ровно села я решил ее прикрутить.Отмечаем и сверлим в консоли 4 дырки, далее прикручиваем пластину к подлокотнику и прикручиваем подлокотник с пластиной к консоли, а снизу закручиваем это все дело гайками. Болты надо подобрать разной длины (есть в комплекте), спереди длинее а сзади короче, и гайки стараться ровно прикрутить, в противном случае действительно подстаканники не будут открываться. Кстати чтобы подлокотник прикрутить к пластине и к консоли я вынул китайские подстаканники с подлокотника и в конце проделанной работы засунув их обратно когда подлокотник был уже прикручен, китайские подстаканники защелкнулись/сломались внутри самого подлокотника и остались вечно там жить:) Так что будьте аккуратны.
После берем собранную консоль с подлокотником и устанавливаем в Хрюна.
После установки, я сел за руль и положил руку на подлокотник и понял что его действительно не хватало и что он идеально подходит по высоте, можно сказать идеальная горизонтальная линия от подлокотника к рычагу КПП. Катаясь уже месяц по городу и испробовав по трассе, доволен как слон, чего и вам желаю :))
За день привыкаешь и слегка меняешь угол наклона руки для поднятия и опускания ручника, дискомфорта нет никакого!
Держится намертво к консоли, но все равно надо быть аккуратным и не скакать по нему, не забываем что все же он Китайский!
В следующей части будет Апгрейд Универсального Подлокотника…:)