Пошуки своєї Альфа.

Отже. Таз продав, сльозу пустив. Лиш тепер, навіть володіючи 159 розумію, що мені його не вистачає. Які б там не були чіпи на 2.4, це все не те. Допрацьований і зроблений з душею таз з потужністю за 200 коней на 1100 кг ваги. З двигуном, який крутиться до 7200, це особливі емоції. 

 Почались пошуки "живої" 159. Чесно кажучи, думав це буде простіше, але забігаючи на перед скажу, більш-менш нормальний стан виявився тільки у 4 екземпляра. Власне який і став "Брюнеткою Неро-Карбоніо". 

Далі, всі збіги з реальними авто і власниками, є випадковими і ненавмисними? 

 Перше авто.Дивився чисто з цікавості, бо вирішив, що 159 буде дизельною. Хоча зараз розумію, що якщо бензин в доглянутому стані, то також вартий уваги. Авто продавалося в Полтаві і нікуди не потрібно було їхати. Седан 2.2 jts на роботі. Рік свіжий 12, в експлуатації з 14. З Донецька. На що в мене відразу з'явились асоціації, "віджата")). На авто потрібно було дивитися метрів з 10-15. Капот. Тупо шмат шпаклі, яку затерли піском і пофарбували з балончика. Весь кузов в подряпинах, вм'ятинах. Салон. Колись мабуть виглядав дорого-богато. Темна стеля, все таке. Так само затертий, що ппц. На торпеді в пасажира подряпини, наче там драли якусь блядюгу і вона забула зняти свої шпильки. По двигуну, власник казав про заміну цепу грм. Дійсно, двигун працював відносно тихо. Але КПП, під час тест-драйву видавала якийсь виючий і доволі гучний звук. Все це коштувало 8500. Деякий час авто ще продавалося, потім зникло з авторіа. 

 За другим авто довелося їхати в Харків. "2.4 на автоматі, на чіпі, пушка-гонка" як заявлялося в оголошенні. Скажу так, тут мене підвела недосконалість сучасних камер на смартфонах). Оскільки головним критерієм відбору авто, був гарний стан кузова, звернув увагу на дане авто. На фото, ідеальне авто. Хрен з ним, що власник у тряпчаний салон поставив сидіння з ТІ.  Приїхали, і як потім скаже Кум- "куди не кинеш оком стомленим, кругом хуйня" С.  -" куди не глянеш, скрізь по кузову око зачіпається". Якщо по хорошому, авто потрібен був повний перекрас. Там пошкрябано, там хреново покрасили, там вм'ятина. І так по всьому авто. Хоча на фото в авторіа, ну просто ідеальний кузов. 8500 + 1000-1200 щоб довести корч до ідеалу, я не готовий був віддавати. Ну і салон зі сидіннями ТІ і тряпчаними дверними картами, ппць як погано виглядав. 

 Авто 3. Оскільки часто буваю по роботі в столиці, вирішив дивитись авто там. Прайс також, здається +- 8-8500. Здивувало, що автор виклав частину фото, ще попереднього власника, на інших, не Київських номерах. Також 2.4 на автоматі. Що сподобалось. Багата комплектація. Ідеально збережений салон. Червона шкіра. Сидіння з ел. Регулюванням. Взагалі в салоні, приємне авто. Нормально працюючий автомат. Це було в середині. Зовні, це початок тотала. Кришка багажника, арки, здається ще десь-щось,  одним словом по колу пішла корозія.  І років через 2, це було б авто або під повний перекрас, або з купою рижиків. +Виявилося, що авто тупо не їде. Зараз я розумію, що турбіна повинна дути максимум вже з 1500 об. А на тому авто, здається  до 1.5 бар вона взагалі не роздувалась. Можливо була проблема в клапані Н75, а можливо в турбіні. Додатковою опцією по двигуну, була його занадто велика змащеність, ззовні. Зі слів власника, 3 роки проїздив, авто взагалі клас, нікуди не заглядав. Оці слова" нікуди не заглядав", це слова після яких ви повинні тікати від б/в авто якнайдалі. Бо заглядати доведеться вам. 

Nero Carbonio. Спочатку прайс на моє авто був 9+ і по фінансам в мене трохи не перелазило. Потім почав по троху спускатися,  бо реально вона того не коштувала?. Коли ціна опустилася до 8, поїхав дивитися і її.  Перше що кинулося в очі, ідеальний кузов. Особливо в порівнянні з попередніми екземплярами.Так, є дрібні моменти, але взагалом все ок. Як виявиться згодом, є один не зовсім дрібний момент, на якому можна було скинути баксів 300. Завжди дивіться авто на відкритому місці. 

Думаю чоловік, що її пригнав зі Швейцарії, хотів дійсно, як і казав,  деякий час поїздити на ній сам. Відреставрував турбіну, замінив радіатор охолодження, свіжий  антифриз, відремонтував підтікаючий ГУР. Тому спочатку і був овер-прайс. Але гаряча брюнетка думала інакше). Спочатку маленький камінець залишив скол на все лобове, а невдовзі і генератор, на який капала рідина з ГУР, наказав довго жити. Це була остання крапля/вольт/камінець, після якої прайс опустився до більш реального. Отже за 7500 я готовий був її поселити в своєму гаражі. Особливо після огляду "екземплярів" з ціною на 1000 більше і в гіршому стані. Мабуть любов з першого погляду. Не лякав навіть переїзд з Києва до Полтави на одному акумові. Який вона достойно витримала. Вже в Полтаві, почала глючити панель приладів, від браку енергії, але двигун їхав і дотягнув додому. 

 Зауважу, що ця брюнетка також нікуди не їхала. І був виною Н 75. Власне було видно, що турба нова, і вірити словам Артема можна було, що виною клапан наддуву. Попереду була заміна генератора, чистка впуска, і багато ще чого. Але це вже інша історія.