НГ2020 ТО-2: Замена ОЕМ подушки редуктора, подшипников ступиц…

После визита на сервис, чтобы узнать, "что стучит спереди слева и что гудит сзади справа" — решено было поменять: левую шаровую опору, подушку редуктора, задние подшипники ступиц и заодно сальники редуктора.
Шаровую опору мы уже поменяли www.drive2.ru/l/565112418988984089/.

2) Следующая на очереди под замену — подушка редуктора.
На замену решил заказать оригинальную подушку редуктора.
Так сказать один раз поставил и забыл.
Подушка редуктора — Honda "50711-S2H-000" = 34$.

3) Следующим под замену были подшипники задних ступиц и заодно оригинальных сальников редуктора.
После снятия редуктора пошло дело со снятием задних приводов из редуктора и выпрессовки задних ступичных подшипников. Балку не пришлось снимать!
Надеюсь процесс будет понятен по фото.

Так как у нас по заводу идут подшипники фирмы Koyo, то логично было взять именно их. Да, что тут умничать, все берут именно эту фирму.
Подшипники Koyo* 2шт — "DAC3267W2CS35" = 30$.

Сальники редуктора, я ни разу не менял и решено было заодно поменять и их, раз уж привода будут сниматься.
Сальник редуктора #1 — Honda "91202PWT003" = 6$.
На самом сальнике надпись фирмы NOK и артикула "BE3827E".
Сальник редуктора #2 — Honda "91203PWT003" = 5$.
На самом сальнике надпись фирмы NOK и артикул "BE2160G".

После всех процедур мы разобрали старые подшипники и увидели, что в одном из них смазка стала черной — перегорела. А второй подшипник до сих пор имел девственную желтую смазку.
После долгих размышлений я вспомнил причину перегоревшего подшипника -www.drive2.ru/l/528288675063136499/. Как-то в лёгкий морозец я оставил машину на ручнике и правый трос ручника с колодками заклинило. Машину тормозило в движении и не было наката. Я не постоянно, но вынуждено еще покатался где-то с месяц — этим я стер старые барабаны и практически новые колодки. И именно этим я и перегрел задний ступичный подшипник!

4) Под конец всех проделанных работ я вспомнил, что хотел еще короче подрезать порог, чтоб грязь вообще не задерживалась. Действительно карман порога надо резать заподлицо!

После тест-драйва ощущается, что появился отличный накат и ощущение что расход немного упал.

Запчасти ТО-1 + ТО-2 вышли = 85$
Работа = 1000грн = 40$
Итого = 125$