НГ2020 ТО-1: Замена левой шаровой опоры на 555…

После визита на сервис, чтобы узнать, "что стучит спереди слева и что гудит сзади справа" — решено было поменять: левую шаровую опору, подушку редуктора, задние подшипники ступиц и заодно сальники редуктора.

1) Первым делом в ход пошла левая шаровая опора.
Стук спереди слева меня доконал. Он появился зимой год назад и прогрессирует на кочках или брюсчатке.
Я думал что это передние стойки или подушки стоек или может подшипники стоек, но замена этих деталей не устранила стук спереди слева www.drive2.ru/l/524114928924099493/.
Далее читал на Д2 у кого-то в БЖ, что стук излечился заменой подушки КПП, которая находится слева. Но я поменял практически все подушки двигателя и поставил все оригинальные. Плюс поменял оригинальные втулки переднего стабилизатора, но стук остался www.drive2.ru/l/521562137802309638/, www.drive2.ru/l/530916507853522263/, www.drive2.ru/l/492751634619695348/.
Диагностика из-за стука у меня каждые 2-3 месяца, но выявить стук мы не можем:(.
Параллельно к этому у меня появился ватный, легкий руль, с подруливанием на кочках. Это полный пипец! — Тоже пытаюсь решить эту проблему методом тыка, так как по сути все норм на диагностике.
Но если ехать по ровной дороге, то руль не гуляет и не подруливает. Странно все это…
Так как спереди по ходовке и рулежке я все постепенно менял, кроме шаровых опор — решено было просто взять и поменять шаровую опору! Почему левую? Ну во первых логично, так как стук слева. Во вторых, когда-то давно, когда менял сайленты на передних рычагах, то было сказано, что шаровая левая еще оригинал стоит, а справа шаровая уже меняная. Поэтому меняем шаровую слева.
Тем более диагностика в очередной раз не выявила каких-то люфтов на рулевых наконечниках, рулевых тягах и т.д.
Шаровую 555 купил еще год назад, да все времени не было ее поменять.
Выбор пал на фирму 555, так как по отзывам, она ходит лучше, чем ее аналоги в ценовом сегменте. В первую очередь возможно из-за ее пыльника, который сверху имеет фиксацию и не деформируется при разных углах наклона, тем самым не вымывает смазку и не запускает пыль, грязь в этот узел. Ну и наверное из-за обилия смазки внутри.

Шаровая 555 — артикул "SB-6302".
На пыльнике шаровой 555 нашел номер пыльника — "53611-360N".
Шаровая сделана очень качественно!

После снятия переднего рычага было очень интересно глянуть состояние переднего сайлента от Nissan и заднего сайлента от Masuma, которые я ставил в 2016 году на пробеге 221000км www.drive2.ru/l/9277119/, www.drive2.ru/l/9276339/.
За 4 года и 46700км, большую часть по плохим и очень плохим дорогам, состояние сайлентов — Идеальное!

Не зря поменял шаровую опору — старая оригинальная шаровая посередине имела люфт в шару.
После чистки оригинальной старой шаровой нашел снизу артикул — "DS02".
После перепресовки шаровой, попросил прихватить новую шаровую несколькими точками сварки. С нашими дорогами лучше перестраховаться! Правильное это решение или нет — каждый решает сам для себя. Я решил пойти именно таким путём.

Первый месяц казалось, что мой стук спереди слева — исчез! Но позже, он все таки вернулся!
Будем искать дальше решение…