Лямбда попрощалась. Вялый разгон до 2500. Чистка EGR и PCV.

В один прекрасный день загорелся чек и "пьяная машина". Проверил ошибки — P0032 и P0030. Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1). Прозвонил сопротивление подогрева верхней лямбды — обрыв. Не удивительно, лямбда в этих авто к 150 тысячам как раз и умирает. Поскольку датчик стоит больше 100$ решил пока поездить так, благо расход особо не изменился. НО появились другие "артефакты" в работе мотора. При разгоне примерно на 2500 обмин чувствуется резкий "приход" мощности, и дальше машина едет гораздо бодрее. Связывал это именно с лямбдой, но в качестве эксперимента и профилактики решил почистить EGR и PCV.

EGR находится возле генератора, проще открутить со снятой плюсовой клеммой с последнего. Два болта, рожковый ключ и ловкость рук.

Главное не потерять прокладку

У меня он оказался довольно чистым. Залил немного карбклинером, просушил и поставил на место.

Чтобы добраться к PCV желательно снять патрубок с фоздушного фильтра и опору пластикового воздухозаборника перед дросселем. Тогда имеем нормальный доступ к самому клапану

У меня патрубок на клапане затвердел и обломался. Для снятия идеально подойдет высокая головка на 19.

Клапан тоже оказался чистым, пружина внутри работает нормально.

Собрал все в обратной последовательности.

Провал в мощности никуда не пропал.

UPDATE: Заменил лямбду — проблема ушла.