Блок ABS и Рулевая Рейка

Давно ничего не писал. За это время случилось у меня две поломки. По-порядку:

Январским утром в -12 завожу машину и вижу на панели горящие лампочки abs и asc. До этого никогда таких проблем не было. Почитал форумы — люди пишут что в мороз такое бывает, надо поездить, прогреть машину и пройдет. Поездил. прогрел — не помогло. Купил шнурок для диагностики, вооружился ноутом и пошел читать ошибки. Итог — блок abs не выходит на связь.

В чате по е39 подсказали контакт человека, который чинит эти блоки. Снял, отправил ему, 2 недели ожидания и езды в снежную зиму без абс и стабилизации, и вот блок у меня. Ставлю и…ничего не меняется. Благо ремонтник оказался максимально адекватным — сказал что такое бывает если умирает процессор в блоке и такое, увы, не чинится. Деньги вернул.

Начинаю поиски блока на разборках — в Харькове ничего нет. Ремонтник подсказал контакты разборки во Львове, в итоге купил блок там за 2500 грн (90$) — это низ рынка. В зависимости от жадности разборщика, цены на блок абс варируются в диапазоне 90-170$. Блок пришел не вскрывавшийся до этого, я его установил, поехал на сто чтоб его закодировали (сам не рискнул-есть риск его завалить). По-итогу за 3 недели я победил эту поломку.

Спустя где-то месяц я заметил, что руль стал крутится с переменным усилием. Сразу же проверил ремни и жидкость гур — все на месте. Причем чем дальше, тем тяжелее было крутить руль. Грешил на насос ГУР — думал он не создает нужного давления, но нет. На диагностике приговорили рулевую рейку. Насос ГУР оказался живчиком, но шанса протолнуть зажатую рейку у него не было. Решение — реставрация рейки. После ремонта сделал развал/схождение. Результатом доволен на все 100% — до ремонта был небольшой люфт руля в нулевом положении и еле слышный стук на неровностях. Сейчас это все ушло.

Итого:
2500 грн блок АБС с разборки
1400 грн его кодировка (так же почистили контакты в датчике абс, который проглючивал)
350$ снятие/реставрация/установка рулевой рейки
420 грн развал/схождение