Форс мажор при замене масла

Рядовая замена масла в этот раз обернулась для меня небольшим квестом.

Все шло своим чередом:пока сливалось старое масло я поменял воздушный и маслянный фильтра, при этом достав шприцом из маслянного стакана все остатки старого масла.
Убедившись, что уже не капают даже капельки отработки, начинаю закручивать болт поддона и тут чувствую, что он провернулся. Первая мысль — слизал резьбу. Сразу же вспоминаю истории знакомых, которым заваривали этот болт навечно и они меняли масло через щуп. Но, оказалось, что это не мой вариант: у меня болт лопнул пополам. Благо выкрутить сломанную часть оказалось легко.
Бмв уже давно является второй, не основной, моей машиной, поэтому немного растроившись я удалился заказывать новый болт.
Пробку поддона я забрал уже на следующий день. Свой выбор я остановил на оригинальной запчасти BMW. Так же, про запас, я купил и самый дешевый болт — может у меня, все-таки, руки из жопы, раз ломаю болты пополам — подумал я при этом.
И каково же было мое удивление, когда сравнив болты я понял, что у меня стоял самый дешевый вариант. Отличается он от оригинального бмв тем, что он пустотелый. Разницу можите оценить на фото.
Далее замена масла как по маслу: залил новое, проверил уровень. давление пошло, все хорошо.
К слову — за двое суток, что машина простояла с открученным сливным болтом, вытекло еще грамм 300 старого масла, так что в этот раз я точно заменил весь объем масла в двигателе. Да и залил нового масла я даже больше, чем пишет литература: по паспорту объем картера 6,5 литров, у меня ушло до максимума на щупе примерно 6,75 литров.

Бюджет:
Масло 1750 грн
Фильтра 514 грн
Пробки картера 180 грн