Много всего во время войны

В нашу страну пришла война. Машина героически вывезла меня из прифронтового города и не подвела в дальней и тяжелой дороге. Не скрою, у меня были планы поменять авто к концу лета, но война внесла свои коррективы. И поэтому я решил обслужить свой любимый бемчик от и до.
В Полтаве на Bosh сервисе я поменял все по переднему стабу + задний левый бумеранг.
Далее судьба занесла меня в Черкассы. Тут был долгий поиск автосервиса, которому можно доверять. Специализированный сервис по бмв закрылся после одного моего визита к ним. Но я успел поменять у них сцепление, поставив комплект из двух дисков и выжимного от LUK. Маховик они продиагностировали как нормальный.
На форумах нашел автосервис НСС — дальнейшие ремонты осуществлял у них.
Было проделано много работ. Разведал обстановку на сервисе я через заправку кондера. Не смотря на то, что крайний раз я делал ревизию кондера пару лет назад, в системе не хватало всего 150 грамм. Зато кондей сразу задул эффективнее.
Далее я решил поменять полуоси — на них были люфты, а на одном из шрусов был порван пыльник. Полуоси приобрел на разборке — оригинал БМВ без люфтов. На сервисе мне поменяли в них все 4 пыльника и смазку.
Далее были пару дальняков в родной город, после которых пришло время для замены масла. Дороги в Черкассах оставляют желать лучшего, поэтому сделал так же диагностику ходовки, после которой решил поменять все 4 стойки со всей требухой (аморты поставил BILSTEIN), а так же шланг Гур + жидкость, стойки/втулки стабилизатора, Так же была заказана пробка на МКПП — через нее немного сопливило масло. Новую пробку пришлось ждать месяц. Вместе с пробкой, естественно, поменяли и масло в мкпп.
Перед зимой я решил поменять антифриз, а заодно и термостат (поставил Mahle). Так же была заказана новая крыльчатка на вискомуфту — на е39 случается так, что старые крыльчатки разлетаются круша все на своем пути, поэтому я решил профилактически заменить ее на новую. В процессе замены мне посоветовали заменить и вискомуфту — на ней был люфт. Поставил Sacs
На машине периодически ездит моя девушка. И однажды, на парковке перед домом она чуть не рассчитала габариты и уперлась в выспуп в стене. При этом лопнуло стекло на правой фаре, сломалась форсунка омывателя фары и легонько поцарапался бампер.
Стекла на фары я заказал новые, вместе с ними поменяв и корректоры — вечную болезнь е39. Далее обклеил фары бронепленкой и настроил свет.
На этом пока все. Машинка на полном боевом ходу и всегда готова подарить новую порцию эмоций
P.s. Внизу привожу стоимости ремонтов и актуальный пробег на тот момент

307300 км
Диагностика 200 грн
Стойки/втулки переднего стаба, левый бумеранг 2500 грн

307619 км
Сцепление LUK 6000 грн + 3000 грн работа

308678 км
Заправил кондер 550 грн

310601 км
Полуоси, пыльники, развал 2800 грн + 3450 грн работа
ТО газ 330 грн

312495 км
Масло, фильтр маслянный, воздушный, салона, дворники
Масло 2590 грн Фильтра 1583 грн
Замена + диагностика ходовки 500 грн

312571 км
Аморты в круг, шланг Гур, стойки/втулки стабилизатора, развал 20550 грн

313451 км
Замена масла кпп + пробка кпп
Термостат, антифриз, промывка, крыльчатка вискомуфты 5565 грн

313805 км
Замена антифриз, термостат + новая вискомуфта 5020 грн

313886 км
Стекла фар+корректоры 5200 грн
Замена 1200 грн
Бронепленка 1300 грн
Регулировка света 200 грн
Форсунка омыватель фары 150 грн
Пыльник фары правой 200 грн