Замена основного радиатора без снятия бампера

Возвращаясь из командировки в ночное время суток по «лучшим дорогам Европы» налетел на участок с наплывами после фур и пасата нехило так тряхнуло.
Ну тряхнуло да и ладно, едем дальше. Не тут то было, через километров 5 загорается низкий уровень антифриза.
Остановился, открыл капот, увидел лужу на защите и все понял. Долил антифриз, дотянул на заправку пару км и стал искать ночлег, до дома 450км.
На следующее утро, уровень в бачке не упал, решено было двигаться в максимально щадящем режиме с хорошим запасом антифриза и воды. Плохая дорога давала о себе знать, каждые 30км приходилось доливать по 500мл жидкости. Дотянул до крупного города, подняли на подьемнике, дело было в радиаторе. Так как никто мне за день ничего не поменяет решено двигаться домой.
Выехал на хорошую дорогу и на удивление 350км проехал без остановок, с полными штанами радости)) ехал 80км/час на 5 передаче, расход был сказка))

У знакомого был заказан радиатор NRF, хотел изначально mahle, но тот был погнут с завода.

Начал прозванивать сервисы, то заняты то цены себе не сложат, то бампер собрались снимать.

Решено было делать своими руками, у дяди гараж с ямой

Самое сложное — слить аккуратно антифриз. Радиатор меняется часа за 2 неспешно.
Снимаешь корпус воздушного фильтра, защиту двигателя, далее 4 шурупа вентиляторов охлаждения и затем откручивается 4 шурупа основного радиатора.
Чтобы аккуратно слить антифриз пришлось снять нижний патрубок интеркулера (минута дело)
Собирать в обратной последовательности.

Причина выхода из строя радиатора — фишка вентилятора перетерла 2 соты.
Обмотал фишку толстым антискипом