Запотевание патрубка от турбины к интеркулеру

То что патрубок потеет узнал давно. Но он у многих потеет, ничего страшного в этом не видел, собирался заменить резиновое уплотнение, которое было куплено пару месяцев назад и ждало своего времени.

Во время замены радиатора увидел что масло с патрубка турбины начало капать на патрубки антифриза которые идут на печку.
Шланги системы охлаждения как я понял не маслобензостойкие, и если я ничего не буду предпринимать все закончится печально где-то на трассе.

Пообщавшись с опытными людьми здесь, вдохновился и решил снять и посмотреть патрубок во дворе многоэтажного дома))

Нужно снять воздушный фильтр, часть патрубка от фильтра на турбину (хомут)
Затем снять патрубок ВКГ(снимется легко).
Появится место для того чтобы просунуть руки и снять скобу с быстросъёмного разъёма на турбине и открутить хомут. Скоба у меня стояла не той стороной, намучался пока снял.

Подошла очередь к замене прокладки, и тут я понимаю что она не подходит, диаметр больше. По каталогу там две прокладки, я взял что с буквой F в конце, она не подходит. Надо брать без буквы.

Выругался про себя и решил подмотать временно фум-ленту под резинку(я так понимаю что надолго?)

Патрубок сел в турбину очень плотно, побрызгал силиконом резинку чтобы не закусило. Все разъёмы были отмыты и вычищены перед установкой.

Скобу быстросъёма установил правильно и выработка оказалась с другой стороны. Позже купил новую скобу.

По ощущениям Пассат поехал бодрее и вроде течь масла прекратилась.
Наблюдаем.