Що б дістати генератор на 2.4 треба просто взяти...

... і розкидати по простору бокса всю морду.

В цілому, за 3.5тис км. що я подолав на своїй машині з моменту покупки я не зіткнувся з проблемами, які б мене напрягли якось крепко. При купівлі була проблема, тік шланг високого тиску, від насоса гідропідсилювача до рейки, думав а фігня, заміню, торгував з машини 200 $ і на тому дякую. Ага. Я як купив і почав дивитись - новий 12600 грн і чекати місяць. Знайшов гідравлістів в місті, і перепресували ту трубку за 600 грн і забув. Я звісно відповідально ставлюсь до технічного стану авто, але 12500 за трубку не готовий платити. Але я здогадувався про потенційну проблему з генератором, на який з трубки смачно тікла жижа Гура. Так ось, хтось скаже накаркав, але Геннадій покинув чат. 

Попутно, раз передок машини виглядає як ніби я на міну наїхав позаглядав власне у всякі технічні отвори. Тепер я значно глибше знаю стан своєї машини, і знаю про нано-кронштейн радіків і високотехнологічни саморіз в корпусі повітряного фільтра. Також високоточним пальцеметром виміряв рівень масла в патрубку інтеркуллера - масло наявне, рівень масла допустимий. 

Вообщем по Генадію. Перший там приїхав діодний міст. Попутно на пенсію пішли тримач щіток, з ними ж, те кільце по якому вони бігають, задній підшипник, і обгонна муфта. Вообщем що б не вертатись туди. Попутно досипали фреона.