Конец эпопеи

Не хотел сглазить, как это было предыдущие 6 раз, поэтому не спешил писать в БЖ.
При последнем демонтаже испарителя (травило из-под ТРВ), а точнее демонтаже самого ТРВ был отломлен 1 патрубок (моя вина, сервисмены тут не причем). Я отдал его на аргон заварить, но угол, под которым устанавливается ТРВ относительно испарителя не был выдержан. При попытке выставить нормальный угол лопнул тот же патрубок но с другой стороны. На этот раз история вышла похуже — электрод аргонной сварки туда не залазил, поэтому решили трещину запаять. Технологию пайки не расскажу — ремонтировали на радиозаводе.
Начали собирать систему — травит трубка высокого давления на входе в испаритель. Я полгорода объездил, чтоб найти уплотнительное колечко! В итоге, в конторе, которая занимается подшипниками, я нашел его по цене 1 грн. На именитых и модных автомагазинах просили 12-15 грн (но под заказ и в течении 3 дней. И то — не факт, что привезут именно то, что надо). Самое смешное, что на поездки по поиску колечка я потратил около 30 грн.
Вроде бы все, собрали. Долбанный аппарат вакуумировал 20 минут систему, еще 15 проверял на утечку — вроде все ОК. Но я как чувствовал, что технике верить нельзя))
При заправке хладагентом появилось шипение у ТРВ — в этот раз начало травить под ТРВ.
Опять сняли испаритель, сняли ТРВ, а колечко (новое!) болтается в корпусе ТРВ как дерьмо в проруби. Заставил поставить старое. Собрали — все ОК!
Короче завис я на сервисе до 21.20, при том, что сервис работает до 20.00. Сказал, что я с сервиса не уйду, пока не соберут машину. Так, как моя машина могла бы быть введена в штат автопарка сервиса, а у меня скоро могла появиться койка в ремзоне, со мной любезно согласились.)))
Пару дней я езжу и специально гоняю кондер. Салон так и не собирал еще, думаю сегодня после обеда его собрать.

Пробег на спидометре после ремонта такой: