Замена ДМРВ и ремонт задней лямбды

Давно вынашивал идею разобраться с "виновниками тупежа". И вот сегодня звезды сошлись где-то там в каком-то порядке и я психанул…
Начнем по порядку. Промерил тестером ДМРВ и он выдал мне 1,21 В, что согласитесь, многовато. То, что ДМРВ под замену, я думаю, объяснять не надо. Друг подогнал 0 280 218 037 (снятый с рабочей машины), а отец подарил китайский

(LSA) аналог 0 280 218 116 за 930 грн. Причем и тот, и другой, с датчиками температуры воздуха на впуске. Купил за 20 грн ремонтную фишку к ВАЗовскому ДМРВ, вооружился паяльником и термоусадкой и…

сделал это.
Осталось найти где-то в подвале пластиковую гофру для проводки и придать людский вид своему творчеству.
А, да, поставил сразу китайский. Если сдохнет, то в запасе есть еще один. Забегая наперед скажу — машинка реально преобразилась. Ранее при "тапкополе" она как-то нехотя разгонялась, а счас стала намного отзывчивее.
Да, когда снял фишку с ДМРВ, то вылетели эти ошибки.

После установки нового ДМРВ никаких "чеков" не выскочило, с оборотами тоже все ОК. Просто поменялась динамика в лучшую сторону.
Далее на очереди была лямбда. Друг вместе с ДМРВ подогнал ВАЗовскую лямбду. Думал уже что-то колхозить с проводкой (по проводам все нормально: серый, черный и два белых) — фишка не подходит. Но для начала надо было снять свою. Вот как раз с этим и случился дикий трабл. Ну, сцуко, ни в какую не откручивалась. Да и доступ очень ограниченный. Нужно было снимать тракт от катализатора до резонатора. И вот тут меня ожидало обламывание шпилек на кате. С этим я не захотел трахаться никак! И вот тут я вспомнил, что ошибка подогрева задней лямбды вылетала от балды. Могла и два дня не появляться, а могла и раз в час… Решил немного разобраться. Оказывается, что провода подогрева были слегка перебиты.

Подцепив мультиметр к выходным контактам лямбды и подергав провода, я увидел, что обрыв таки есть. Но поскольку лямбду снять я не смог, пришлось выходить из ситуации. Взял разъем "мама", обрезал ту часть, куда вставляется провод. Зачистил на 5-6 мм провод от лямбды, вставил один провод в одну половинку разъема, другой во вторую и обжал их.

Ну и термоусадкой заизолировал их.

Завел машину, погазовал немного — вроде все ОК. Проехал еще около 10 км — ошибки нет. На диаграмме лямбды появился сигнал.

Правда, ее уже тоже скоро надо менять, но еще пока покатаюсь на этой, пока не умрет окончательно.

Если кому-то поможет запись — буду рад.