Мелкие траблы

Всем привет!
Давненько не заполнял БЖ, но на это были свои причины.
Во-первых с машиной практически ничего не произошло за этот период, а во-вторых сам отсутствовал по причине неприсутствия))))
Пока я отсутствовал машиной ездила жена.
Из траблов — распорола боковину передней правой шины (а они начали ездить вторую зиму — купил в прошлом сезоне) о край поребрика бордюра и в последующем при установке завулканизированной шины монтажник гайковертом сорвал резьбу на колесной гайке.
Но это еще мелочи. Самое интересное произошло уже у меня.
На новогодние праздники слегка мороз приударил — эдак до — 22-24С.
Решил я выехать второго числа — прихожу к машине, открываю, поморгал дальним немного, ключ на старт, жалкие потуги стартера прокрутить коленвал и… Все. Приехал.
Сын обратил внимание на некое шипение из под капота. Думаю все, писец — горит клемма! Подрываю капот — нет, все в норме, но шипит и дальше.Смотрю — газ из-под фильтра и из редуктора валит! Быстренько перекрываю на баллоне подачу и мысленно представляю последствия возможного новогоднего фейерверка…
Но, на улице около 19С мороза — руки мерзнут. Принимаю решение забирать АКБ домой на зарядку, а далее после зарядки АКБ ехать на фирму, которая ГБО ставила — моя установка еще на гарантии.
Приношу АКБ домой, дал ей отстояться и отогреться, после чего меряю плотность электролита. Меряю и выпадаю в осадок: 1,14÷1,15 г/см.куб. Лады, полторы сутки гоняю зарядным и довожу до 1,25÷1,26 г/см.куб.
На большее насилие над АКБ не хватило ни терпения, ни возможности.
Поехал к установщикам ГБО — выходные до 11.01. А на бензине ездить жаба давит)))
Созваниваюсь с товарищем и решаем самостоятельно протянуть все винты на корпусе редуктора и все хомуты, а заодно и обновить прошивку и подстроить ГБО.
Сказано-сделано. Около часа с перекурами и редуктор с хомутами протянут. Заодно и определена причина ухода из системы 2л антифриза за три месяца (столько меня дома не было) и причина жалобы жены на плохо греющую печку. Короче говоря — почти каждый винт TORX на корпусе редуктора я дотягивал на 1-1,5 оборота! Сам редуктор был весь в антифризе снизу. Мыльной пеной проверили редуктор и газовую арматуру — утечек нет. Еще в два захода (будет и третий) подстроили ГБО (снизили давление с 1,36 до 1,24 и подкорректировали время впрыска) — поехала живее. Надеюсь, что расход изменится в сторону уменьшения.
Ну вот как-то так.
А, насчет колесных гаек забыл написать)))
Оказывается у меня на переднем правом три шпильки 12х1,25 и две шпильки 12х1,5)))))
То-то я думаю — какого хрена мне на каждом шиномонтаже как не одну, так две гайки кончают и почему у меня в багажнике валялись у домкрата две гайки 12х1,5, которые я не могу на свои шпильки накрутить)))) Оказывается, прежний хозяин позаботился о гайках и забыл (или забил) мне про это сказать))
А я только на четвертом году владения машиной это "выкупил"))))