Защита двигателя

Шалом, православные (и не только)!
При покупке машины на ней отсутствовал грязезащитный кожух (брызговик двигателя).
Нагрузка у него чисто эстетическая, ну максимум задач его это защита ремней ГУРа и генератора от брызг из-под правого колеса.
Ремни выхаживали максимум 20 тысяч.
Ну и плюс двигатель постоянно грязный, на шумоизоляции капота грязь, короче не комильфо как-то…
Изначально хотел заказать Кольчугу (Шериф, Полигон). Но она не сильно бы мне помогла — нет фартука около правого колеса, а вся беда идет оттуда.
Промониторив разборки я опечалился — нет нигде (да и машина в Украине на разборке не частая). Начал искать в Польше. Нашел, но… ценник сука космический. И это за кусок пластмассы!
Поехал к одному человечку — тот посмотрел и зарядил за работу 50 бакинских тугриков + лист металла.
Ага, счас, вот только разбег возьму!
Через некоторое время в поле зрения попали листы б/у металла (с 9 слоями краски + корабельный сурик как грунт). Решено! Занимаемся пластической металлохирургией.
Взял плотный картон, сделал лекала.

Очистил металл от старой краски (сурик не одолел, да и спустя решил его не трогать).
Наложил лекала на металл, выкроил болгаркой, обработал края.
Потом сваркой приварил правую часть брызговика (она из двух частей состояла).

Примерил. Удостоверился, что все отверстия совпадают.
Покрасил обычной ПФ-115 (думаю на крутящий момент и скорость не повлияет).
Ну и установил на ее законное место (практически на родные ввареные гайки).

На все ушло 150 грамм черной краски, литр бензина для паяльной лампы (снимал старую краску) и отрезной круг для болгарки (половина его).
Винты, шайбы и гайки нашел в старых запасах.
Надеюсь, что у ремней настроение поднялось))
У меня точно.
Всем добра!

З.Ы. На "плачущий" сальник механизма выбора передач не обращайте внимания, он НАКАЗАН!))