ТО газового редуктора

Давненько я заметил запотевания редуктора и присутствие паров газа в салоне при включенной печке после простоя машины. Редуктор greengas (tomasetto) покупался новый и прошел он ровно 40 тысяч. От друга узнал, что для редукторов продаются ремкомплекты, самостоятельно в газ я раньше никогда не лазил, но все же бывает в первый раз :) Тем более ничего сложного здесь нет.

Купил на местном рынке ремкомплект, фирма Alaska. На вид прокладки качественные, продавец заверил что прямиком из Италии. Выглядит он таким образом:

Процесс снятия стандартный:
1. Перекрываем газ в баллоне, заводим двигатель чтобы выработать оставшийся газ
2. Сливаем антифриз. Я слил примерно полтора литра в баклажку через обратку расширительного бачка, этого достаточно.
3. Отсоединяем шланги антифриза, газа, вакуумные шланги, провода, шланг подачи газа (мне подошел ключ на 13).

Далее разбирается сам редуктор. Процесс описывать не буду, так как все интуитивно понятно. Выкручиваются все болты и крепления, в моем случае редуктор разбирается на четыре части, практически все составляющие моются. Я мыл под водой и обычным антижиром, где-то карбклинером:

Одеваются новые прокладки, резинки, кольца, подушка (pad в инструкции).

Самым нелегким было повернуть пластиковые штуцера для шланга антифриза, они прикипели намертво. Что я сделал: залил их wd40 минут на 10, далее взял длинную головку и с ее помощью получилось повернуть штуцера от руки:

Старые прокладки:

В принципе все. Далее собираем все в обратной последовательности и ставим обратно на авто. Из ремкомплекта у меня остались два кольца на пластиковые штуцера антифриза, я так и не понял где они меняются, старых не было.

После сборки необходимо выровнять давление газа на редукторе, вот этот клапан:

Смотреть текущее давление лучше всего через мозги, для этого я покупал вот такой блютуз-адаптер:

В принципе все, надеюсь кому-то будет полезным мой опыт.