Подготовка к сборке мотора Ч.1

Покатавшись на 0,6 барах, решил разобрать свой мотор и доработать его.
Возможно кто то скажет что колхоз, но все что сделано это вынужденная мера чтобы остаться на своем родном заводском блоке 1194 (1.4 обьем) и в дальнейшем снять 200 Л.С.
в субботу утречком 19.11.2016 приготовился ехать в гараж к spike-5577 предварительно нагрузив машину дровами и выдвинулся к нему)

переодевшись и растопив печку принялись за сборку и доработку моей ГБЦ, которую Вовчик мне у себя в городе не дорого шлифанул сняв десяточку (первая шлифовка головы)
Дав мне инструмент (шаровые фрезы, низкооборотистую дрель и компрессор с пневмомашинкой и разными насадками) я принялся пилить свои каналы) впуск и выпуск. Легкая такая доводка каналов.

после того как прошел все каналы шаровыми фрезами, убирал ступеньки которые остались и сглаживал их разными насадками пневмомашиной.

аналогично проделываем все и с выпуском.
После чего головка была отвезена на мойку и тщательно под напором мылась от стружки и эмульсии.
дальше пошла установка новых сальников клапанов (виктори реинз), и сборка 16 клапанов, установки гидриков, распредвалов, новых сальников, и промазывание постели распредвалов специальным герметиком который был в наличии у Вовы.) Затем постель затягивалась моментом и по схеме

похвастаюсь своими разрезными шестернями которые изготовил у себя на работе и собранной головой)

После того как разобрал мотор я готовился, а именно:
1)облегчил шатуны (-150 грамм с каждого)
2)изготовил разрезные шестерни
3)изготовили металлопакет для понижения степени сжатия
4)сняли вытеснители с поршней (поршни у меня ТДМК 79 мм)
5)доработали болты фиат и изготовили новые шайбы так как болты фиат длинее чем у ВАЗ
6)помыли поршни
7)переточили рабочую поверхность клапана из плоской на сферу.