FORD Fusion. Начало.

Машина куплена. Бак заправлен. Первый тестовый заезд. Первая запись в бортжурнале. — Собственно, отсюда все и начнется.

Было решено свой бортжурнал вести не просто как некое руководство для "коллег по цеху", таких же Фьюжиноводов, а как Историю сего куска старого архаизма. Причем, не просто делая какие-то заметки, по типу — "заменил то, и то", "чинить вот так, и так", а детально описывая весь жизненный цикл автомобиля.
Возможно когда-то в старости, я таки открою свой первый бортжурнал, и с трепетом в душе прочту эти записи, вспоминая свою первую купленную колымагу. А возможно, для следующего нового владельца Фьюжа, это будет как некий отчет об автомобиле, который даст четко ему понять — за тачкой действительно следили, нужно брать.

И так, это мой первый автомобиль, напрямую и сравнить то не с чем. Да, я уже множество раз ездил в качестве пассажира в автомобилях различного класса. Особенно в рамках работы — и на кроссоверах, и на паркетниках, и на заряженных седанах. Старых и новых. Но это все ощущения пассажира. Водителем же быть еще не приходилось.
Конечно, можно сравнить Фьюжа с Ланосом с учебки (на котором я сдавал на свою В категорию), но 20 тренировочных выездов не дадут полного и четкого понимания об авто. Хотя, по первым ощущениям — европейский немец Фьюж все таки выигрывает, тут к гадалке не ходи.

Вообще бытует такое мнение, что первая тачка — это короткий, мимолетный период в твоей жизни. Мол купи что-нибудь дешевое, что не требует особого ухода, и что можно эксплуатировать особо не жалея. Научись ездить. И вскоре продай, чтобы пересесть уже на нормальный аппарат. Оно то конечно все так, но в моем понимании — даже первую тачку нужно беречь. И уж тем более такие тачки как Фьюжн. Это не жигуль, который через 15 лет укроется гнилью и осыпится в потроха. Это тачка, которая и через 30 лет при должном уходе будет выглядеть еще вполне себе ничего, и радовать своего хозяина. За такой машиной нужно следить, однозначно.

Потому было принято решение — Фьюжик встает на семейный баланс как полноценный член семьи. Которого нужно все также "кормить", "обувать", и доставлять должный уход. Машина хоть и бюджетная, но денег решил не жалеть на нее. Если ТО по регламенту — значит по регламенту. А регламент был определен — как каждые 7 тысяч км (предыдущий владелец так же проводил ТО каждые 7 тысяч). Если где-то подозрительный стук, звук, грохот, значит не ждем пока петух во всем известное место клюнет, а едем сразу к мастеру на станцию, находим причину и устраняем.

В блокноте себе сразу сделал пометку с пробегом, с которым машина попала ко мне в руки — 184395 км.
Далее, пораскинув мысли пару дней, накидал себе некий план того, что нужно, и можно было бы с машиной сделать в ближайшее время и в обозримом будущем:

— Первым делом решил загнать машину на химчистку. Хоть Фьюж и достался мне, можно сказать, в идеальном состоянии, но следы пользования авто предыдущими владельцами таки виднелись в салоне.
Так как машина семейная, и на ней мне еще возить жену с дочкой, ее по любому нужно загнать в автобаню. Сам я максимально педантично отношусь к чистоте. И все вещи, которыми я пользуюсь, и, уж темболее, машина — должны всегда выглядеть максимально аккуратно и чисто. Нам не даром с малых лет твердили — "Чистота — залог здоровья". На самом деле так и есть. Хотя бы морального здоровья — ведь езда в опрятной машине куда приятнее, чем езда в зачуханном тарантасе.

— Далее машину нужно обслужить после покупки. Сделать первое ТО с заменой всех фильтров и жидкостей, и с этого места начать отсчитывать 7000 км до следующего ТО.

— Также впереди на носу зима, нужно затариться зимними башмачками для Фьюжа (речь о резине, естественно).

— После первых тестовых заездов все таки прикинул, что неплохо было бы машину сделать хоть немножечко, но мягче. На форумах неоднократно писали, что пружины от дизеля решают вопрос жесткой подвески. Потому в будущем нужно будет подкинуть пружины той же марки — LESJOFORS на перед и зад.

— Смутило еще освещение внутри салона и багажника, штатные галогеновые лампы уж больно тусклые. В темное время суток нихрена толком не видно. Потому решил в дальнейшем поменять все лампы на диоды, и добавить света в наше темное царство.
Сюда же, кстати, можно и отнести замену подсветки заднего номерного знака. Сейчас светит крайне уныло. С этим тоже нужно будет что-то сделать.

— Плюс, решил в дальнейшем прокачать переднюю оптику — фары. Возможно все также замена на диоды, посмотрим. Буду изучать инфу, и определяться, какой вариант тут более рационален.

— Тонировка. Тонировочку сделать нужно обязательно, хотя бы задний ряд. А то сейчас вся машина выглядит как сплошной аквариум, для меня это крайне не уютно.

— Еще хотелось бы хоть мало-мальски улучшить внешней вид. Нет, здесь не идет речь о какой-то "конкретной" кастомизации. Просто хочется сделать его чуть более уникальным, выбивающимся из общей толпы Фьюженов на наших дорогах. Ну, пару наклеек в стиле минимализм, поставить какое-нибудь интересное литьё. Может спойлерок вкорячить (видел тут у ребят на драйве, смотрится прикольно). Ну и ветровички там, мухобойка, в этом плане все по стандарту.

— Также, вероятно, в будущем понадобятся рейлинги на крышу. Если будет стоять острая потребность в этих штуках — обязательно реализую.

— Когда-нибудь вымыть подкапотное пространство. Так как уже установлена защита ДВЗ и МКПП, и, соответственно, грязь уже не будет лететь пачками из-под низа машины к двиге, его есть смысл вымыть от 14-летнего слоя грязи. До меня двигу никто никогда не мыл, если верить предыдущему владельцу.

— Установить 2din магнитолу с камерой заднего вида.

— Добавить парктроников (на машине также будет ездить и жена. Мало парктроников не бывает)

Ну и дальше все по мелочам. Возможно в будущем дополню этот список.
А пока — отправил машину в химчистку и подбираю список деталей для ТО и зимнюю резину.