И вроде бы всё сделал, и удивительный конец.

Ещё до первого ТО иногда проникал в салон лёгкий запах солярки, но пятен и потёков не находил. Грешил что так пахнет иногда вебасто(т.к. оно всегда само запускается при уличной температуре ниже +8 градусов).

И где-то спустя месяц после обслуживания, как раз при перепаде температуры, т.к. было уже 29 октября, я отьезжая увидел вот это:

Приговорились уплотнительные топливные кольца на дизельные моторы мерседес:

Не так быстро оказалось ещё их и купить, при том что ещё и ценник за самый дешёвый вариант этих колечек был от 35грн.(1,4$), за маленькое колечко. Но и аналог не ходит, только орига. В итоге взял 5 штучек, и заменил, с небольшим гемороем, 2, остальные на запас 3ий год катаю)

Вместе с заменой колечек был заменён короткий шланг с топливного фильтра, ибо он высох до состояния сахарного.

Обещал в предыдущем бортпосте Первое ТО, в частности для машины так же. рассказать почему я был удивлён профессионализму.

При моему перфекционисту внутри и придирчивости, я боялся того что есть слегка неровная работа двигателя на холостых(как будь-то на какой-то момент немного припадают обороты в 1-2 секунды), с пробегом 49 тыс. км., и то что лечение будет не дешёвое.

НО, волатильность удивления началась с уверенного "-поменяй индукционный клапан на топливной рампе.". Я без какой либо уверенности покупаю этот регулятор давления топлива(2'500грн., 100$):

И после замены, я был окончательно, дико и радостной удивлён от того как человек по звуку указал на проблему в этом не маленьком и не простом моторе.