ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ

Ну вот теперь могу поделится опытом замены подшипника передней ступицы. Не буду приводить номер подшипника, этой инфы много в инете и на форумах. Опишу только последовательность действий.
1. НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
головка на 10 — 1 шт
головка на 13 — 1 шт
головка на 15 — 1 шт
ключ накидной на 18 — 2 шт
балонный ключ на 19
ключ накидной на 21 — 2 шт
головка на 32
монтировка, молоток, отвертка, приспособа для снятия стопорного кольца
2. ПОРЯДОК ТЕЛОДВИЖЕНИЙ
а) Менять можно без ямы или подемника но не совсем удобно, я менял на яме но ямой не пользовался. Итак, загоняем на яму, поддомкрачиваем, ставим противооткаты (башмаки), срываем гайки балонным ключом, поднимаем полностью и снимае колесо

б) Головкой на 13 откручиваем рамку крепления тормозного шланга и провода датчика АБС,

аккуратно разрезаем пластиковй хомут крепления провода датчика АБС. Головкой на 10 откручиваем датчик АБС и ОЧЕНЬ АККУРАТНО ПОДДЕВ ПЛОСКОЙ ОТВЕРТКОЙ вытаскиваем датчик АБС.

Ключем 18 откручиваем гайку рулевого наконечника и после нескольких ударов молотом по цапфе наконечник выпадает

Немного разводим колодки, ключем на 18 откручиваем два болта крепления суппорта

в)Снимаем тормозной диск

Самое время проверить толщину диска, если он меньше 24,4 мм (написано внутри диска) то диск нужно менять. Поскольку на тормозном диске есть бортик я отправился к токарю и сточил его, чтобы удобнее было снимать и одевать суппорт.

г)Монтировкой фиксируем ступицу,

извлекаем шплинт, снимаем крышечку похожую на пробку пивной бутылки, вытаскиваем подпружинивающую шайбу. Теперь головкой на 32 откручиваем гайку крепления ступицы

и обнаруживаем под ней шайбу. Шайбу тоже снимаем.
д) Двумя ключами на 18 откручиваем болты крепления стойки к цапфе. Немного поддомкрачиваем нижний рычаг и болты свободно извлекаем. РЕКОМЕНДУЮ начинать с верхнего болта, когда он будет извлечен на его место нужно вставить металический штырек. Далее откручиваем нижний болт (2 ключа на 18). Теперь переходим к болту крепления шаровой опоры. Болт крепления шаровой опры имеет головку на 15 и гайку на 18, откручиваем его и извлекаем. Если болт повредит резьбу можно найти ему замену: длинна болта 60 мм, длинна резьбы 43 мм (резьба 12 х 1,75 — стандартная), высота головки 25 мм, болт имеет поверхностную закалку — применение болта из "сырого металла" — СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО, ОН МОЖЕТ ПОРВАТСЯ И ШАРОВАЯ ВЫСКОЧИТ.
Теперь можно убрать домкрат из под нижнего рычага и вытащить металический штырек из стойки. Вытаскиваем цапфу из стойки.
е) Устанавливаем двулапый съемник лапами за ступицу и упираем болт в ШРУС

и выдавливаем ШРУС из ступицы, поднимаем его вверх и подвязываем чтобы не мешал. Теперь можно отогнуть цапфу на себя, расклинить цапфу в районе крепления шаровой опоры и наставкой выбить палец шаровой вниз. Получаем такую картинку

ж) Идем на пресс. На первом этапе выпресовываем ступицу из внутренней обоймы подшипника. Снимаем стопорное кольцо. Вторым этапом выпресовываем внешнюю обойму подшипника. Теперь можно запресовывать новый подшипник, обращая ВНИМАНИЕ НА МАГНИТНУЮ ПОЛОСКУ — ОНА ИДЕТ ВНУТРЬ, К ОТВЕРСТИЮ ДАТЧИКА АБС. Запресовываем подшипник в цапфу, подкладываем упор под внутреннюю обойму (она из 2 частей, без упора повредите подшипник) и запресовываем ступицу в подшипник. ВСЕ! Супица с цапфой готова к установке

Собираем в обратной последовательности. Готов ответить на Ваши вопросы.
P.S. Если верить форуму то "Пыльники наружних гранат точь в точь от ваз 2109 встают, один в один"