Жор масла_Капиталка движка. 05.01.2021

Стал мой Ланос жрать масло более 4 литров на 10К, как-то многовато, не успеваешь следить с непривычки. И началось это с каких-то 100-200мЛ, но как-то резко этот жор увеличился до канистры. Договорился с мастером на 5 января капиталить двигатель, а до этого подкупал запчасти и, толи вовремя, толи нет, треснула горловина радиатора охлаждения на выходе, пришлось и радиатор подкупить.

Перечень:
1. кольца KOLBENSCHMIDT стд =270*4= 1080
2. вкладыши коренные KOLBENSCHMIDT стд = 800
3. вкладыши шатунные KOLBENSCHMIDT стд = 350
4. сальник клапана CORTECO =15*8= 120
5. прокладки:
— ГБЦ VICTOR REINZ= 350
— крышки клапанной GM (не помню)
— коллектора впускной= 50
— коллектора выпускной= 70
6. сальник распредвала VICTOR REINZ= 100
7. антифриз концентрат FEBI= 220*2= 440 (не стал брать HEPU из-за подделок)
8. дисцилат 15л= 30*3= 90
9. расширительный бачёк Ракета= 182грн (в ближайшем магазине)
10. фильтр маслянный MAHLE= 80
11. масло MOBIL 5w40 4л= 750
— В итоге потянуло где-то на 5782грн (примерно 203 бакса), это при том что покупалось у хорошего давнего товарища с хорошей скидкой.
За ремонт 5000грн+бензин на отмывку+мастерская по голове=750грн, итого (202 бакса)
Что-то может и лишнее взял, но лучше вернуть чем бегать в мыле и искать недостающих запчастей.
— пробег 330-340 тыс.км- это реальный, на приборке в минусе (тюннинг), обломался перематывать, хотя зря, вечно вспоминаешь сколько нужно прибавить чтобы не провтыкать замену ГРМ.
— 06.01.21 сегодня созванивался с мастером: голова на проточке, сальники клапанов "жёсткие"- это ещё мягко сказано.
— 08.01.2021 забрал авто, двигатель работает чисто. Что было: очень задубели сальники клапанов, закисли маслосъёмные кольца так что их с трудом получилось поотковыривать, думаю, этого было достаточно для жора масла. Голова отдавалась в спецмастерскую для притирки сёдел и шлифовки клапанов и заменили почти всё по списку.
— 13.08.2021 выкатал после ремонта 10т.км- полёт нормальный.