Диагностика и сброс климатконтроля

Информация взята с британского сайта www.fordscorpio.co.uk

На рисунке приведена схема расположения датчиков и исполнительных механизмов.

Установочное положение компонентов
1. Органы управления нагревателем/кондициониром;
2. Управление интенсивностью обдува;
3. Переключатель направления обдува;
4. ЖК-дисплей на стороне переднего пассажира;
5. Кнопки для выбора температуры на стороне переднего пассажира;
6. Кнопки для выбора температуры на стороне водителя;
7. Кнопка активации режима рециркуляция;
8. Датчик температуры в салоне;
9. Выключатель кондиционера (ACS);
10. Датчик интенсивности ультрафиолетового излучения (SLD);
11. Модуль автоматического регулирования температуры (ATC);
12. Датчик температуры нагнетаемого воздуха (DCT), установлен в корпусе печки;
13. Модуль управления вентилятором (HBC), установлен на корпусе испарителя;
14. Датчик наружной температуры (OST), установлен на корпусе испарителя.

Самодиагностика
Автоматический модуль контроля температуры осуществляет самодиагностику всех подключенных датчиков и элементов управления. Система регистрирует все обнаруженные неисправности во время этого процесса. При возникновении такого же сбоя в восьми последовательных циклах испытаний, неисправность получает статус постоянной и сохраняется в памяти после того, как система отключается "KEY OFF". Периодическая неисправность также сохраняется и отображается специальным кодом (см. Список кодов неисправности). Запись о постоянной ошибке, которая отображается после включения системы тестирования "KEY ON" отображается в течение примерно трех секунд миганием "88" (до месяца) на дисплее со стороны переднего пассажира. Модуль работает с замещающими значениями (аварийными), пока неисправность не будет устранена. Периодическая неисправность стирается из памяти, если она не повторяется в течение 80 циклов. Устройство может быть переведено в режим диагностики, когда управление интенсивностью обдува находится в положении "OFF", одновременно нажать "рециркуляция" и кнопку "A/C" и удерживать примерно в течение 10 секунд.

Память неисправностей — Отображение и обновление
1. Запустите двигатель;
2. Одновременно нажмите кнопки для "рециркуляция" и "A/C" в течение примерно 10 секунд, в то время когда управление интенсивностью обдува находится в положении "OFF";
3. Затем отображается содержимое памяти неисправностей на дисплее со стороны переднего пассажира, "00" говорит о том что нет каких-либо неисправностей или, например, код неисправности "07". В то время как ошибка отображается данные из датчиков постоянно обновляются и проверяется функционирование исполнительных механизмов;
4. Можно отобразить отдельные коды неисправности, нажав переключатель регулировки температуры со стороны пассажира. Выбранный код ошибки затем отображается постоянно;
5. Нажав переключатель регулировки температуры со стороны пассажира можно увидеть код "50", о нем ниже.

Следующее различие между постоянными и периодическими неисправностями:
1. Постоянные
Код неисправности отображается постоянно. Отображение остается до тех пор, пока неисправность не будет устранена, либо путем замены частей или с помощью других средств. Если модуль распознает, что неисправность устранена, то в зависимости от количества неисправностей отображается либо "0" или "00".
2. Периодические
Неустойчивые неисправности вызваны, например, некачественным соединением или обрывом провода и не происходят все время. Этот тип сбоя не будет постоянно отображаться до тех пор пока тест не сможет выявить фактическое местонахождение неисправности.

Выход из режим обработки/очистка памяти ошибок.
Одновременно нажмите кнопки для "рециркуляция" и "A/C" в течение примерно 10 секунд, в то время когда управление интенсивностью обдува находится в положении "OFF". Память неисправностей очищается и система проходит процесс инициализации.
Процесс инициализации сбрасывает систему к точке старта (исполнительные механизмы устанавливаются в конечное положение и т.д.), что необходимо для системы, чтобы работать правильно.

Таблица кодов ошибок.

Программирование блока управления
Для того, чтобы гарантировать, что блок управления откалиброван должным образом после того, как была произведена замена самого блока управления или какого-то модуля, переключатели должны быть скорректированы. Для правильной калибровки переведите оба переключателя в крайнее левое положение, насколько это возможно. Если зарегистрированные значения находятся за пределами определенного допуска (неправильная настройка переключателя) будут использоваться фиксированные внутренние значения, в результате чего система может работать неправильно. Параметры конечного левого положения регуляторов, хранятся в памяти и используется в качестве точки отсчета для определения промежуточных положений.

Процедура
1. Запустите двигатель.
2. Поверните переключатели управления интенсивностью обдува и направления обдува в крайнее левое положение, до упора;
3. Одновременно нажмите кнопки для "рециркуляция" и "A/C" в течение примерно 10 секунд, пока на ЖК-дисплее со стороны переднего пассажира не появится код "00";
4. Выберите код "50" с помощью кнопок регулировки температуры со стороны пассажира;
5. Нажмите кнопку "рециркуляция" до тех пор, пока не появится код "00";
6. Одновременно нажмите кнопки для "рециркуляция" и "A/C" в течение примерно 10 секунд, пока на ЖК-дисплее со стороны переднего пассажира не появится код "00". После этой стадии процесс инициализации завершается, и установка завершена.