Надежды на COSWORTH BOB не оправдались)))

Так как у меня много эмоций и информации по этому поводу, то и текста не меньше)))

Медленно но уверено работы по машине идут))) Это плюс.

Сама поршневая, компрессия, навесное все в порядке (насколько это может быть для этого возраста, и радует, что эти части еще никто не колупал). Но есть огромный минус((( Механизм ГРМ мотора мягко говоря не в лучшем состоянии (его уже колхозили, о чем ярко заявляет дешевый красный герметос на всех старых прокладках и других поверхностях). Теперь я сам убедился что это стандартная, и достаточно дорогая в ремонте, болячка этих силовых агрегатов (посему, как это не печально, но моторы уже в таком возрасте, что никому не рекомендую с ними связываться, исключение только для сумасшедших фанатов с достаточными финансовыми ресурсами, вы можете не задумываясь брать, куча эмоций и затрат гарантировано))) ).

Все подкапотное было вымыто. Мотор, вместе с подрамником и коробкой сняты. Сам силовой агрегат перекочевал из своего уютного подкапотного на вертело)

С мотора сняты (фоток нет, может будут позже): клапанный крышки (все заляпано красным герметосом), помпа (пока живая, без люфтов), поддон (тут уже началось интересное, есть мелкие обломки успокоителей цепи), долго стопорим и снимаем левый гидронатяжитель цепи (так как открутить его сервисную крышечку задача не из простых, нужен шестигранный ключ на 4,5 для уже изрядно раздолбаного гнезда), тоже долго и НЕ стопорим правый гидронатяжитель цепи (спросите почему, а там уже нет ни стопора и родной пружины, сразу видно, поработал талантливый мастер, который все это выбросил и запихал для отчета пружинку которая даже никуда не упирается, вот и причина, почему оно тарахтело при старте мотор, пока в работу не включался гидронатяжитель), крышка ГРМ (и пошла ЖАРА, успокоители 1 и 2 разлетелись на куски (можно увидеть на Фото 5 какие они должны быть), радует что Лыжа натяжителя 1 еще целая (видно что они родные, еще ни разу не менялись и пластик уже имеет трещины), по этой причине жива цепь и клапана только согласововали дату встречи с поршнями), нижняя сдвоенная звезда (повреждена и стоит неровно). Мы так и не поняли что же случилось раньше, зачем туда лазили и что же там меняли, так как на вид все детали родные.

Итоги. Хотелось по бюджетному, но увы))) Под замену все пластмаски (на Фото 5 уже заказанные новые, распечатаны на 3D принтере); понятное дело все прокладки (уже куплены), хотелось поменять цепи но цена за одну в 8200 грн. и ожидание в пол месяца нас остановили (визуально старые нормальные, будем ставить их, надеемся у них растяжение не критичное, по крайней мере до разборки все, хоть и не идеально, но работало); нужен плунжер гидронатяжителя цепи правой головы (без него никак, новый заказать нельзя, их пока нет, ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ Б/У ИЛИ ЕСТЬ ИНФА О РАЗБОРКЕ ТАКОГО МОТОРА ПРОШУ НАПИСАТЬ, сам пока ничего не нашел, на заметку: с BOA не подходит, уже проверили).

Сейчас собираем все детали по мотору и просто другие, недостающие.
Из самого важного, что пока не нашли — это гидронатяжитель цепи правой головы.
Потом, максимально качественно, с того что есть, с верой и надеждой что оно заработает и прослужит достаточно долгое время, собираем)))

Вот такие дела! Всем удачи и спасибо за ваше внимание)