Меееедлеееенно но процес идет)))

Всем доброго дня и хорошего настроения!

Процес обслуживания механизма ГРМ и шкива шел по плану но потом брат вошел во вкус и все вышло из под контроля)))

Весь двигатель, кроме поршней (кольца нормальные, решили не трогать), разобран, и как оказалось не зря.

Обнаружена небольшая течь антифриза в цилиндр через прокладку в левой голове (которая непременно бы усилилась и прощай мотор). Заказаны новые прокладки голов и выпускного коллектора, вкладыши коленвала (те что есть изрядно потертые), блок и головы отправлены на мойку и шлифовку, гидрики тоже в мойку, клапана и посадочный в норме, распредвалы тоже в порядке, помпа живая, масляный насос тоже, только нужно почистить.

Итоги. Увы но сегодня купить живой BOB никак не получится, этот мотор визуально вроде как работал хорошо, и пробег 170000 не такой уж большой для него, и по ощущениям тянул отлично, и был разобран только из-ти моего желания устранить восьмерку шкива коленвала. Но обнаружились маленькие косяки, которые в любой момент могли бы его уничтожить. Увы но это настоящий КОТ В МЕШКЕ)))

Наши предположения, что все эти моторы (не только BOB) гибнут от плохого масла, редкой его замены ну и плюс добавляется очень старый антифриз, ну ведь согласитесь, практически никто не меняет его по регламенту, а половина водителей вообще не знает что его нужно менять. Если говорить про последствия для моего мотора, то по виду внутренних компонентов масло здесь меняли плохо, много темного лака, поврежденные вкладыши, забитые мусором гидронатяжители и гидрокомпенсаторы, очень много грязи в каналах охлаждения, поеденные каналы в алюминиевых головах.

Сейчас ждем детали и собирает все назад, второй гидронатяжитель цепи так и не найден, єто не критично но будет колхоз)))

Всем спасибо, стабильной работы и качественного обслуживания вашим железным коням!