Первые 400км

Всем привет!
Итак, машина уже почти две недели стоит в своём гараже. Месяц она провела в городе-курорте, "оздоровилась" :D, пора и домой ехать. Прошить новый мотор так и не получилось … не спрашивайте почему, просто не получилось. За время, пока меня небыло мой очень хороший товарищ Олег подремонтировал передний бампер, что не могло не радовать, теперь осталось показать его маляру и можно ставить на место в уже нормальном состоянии.

Зато случилась маленькая неприятность, последствия которой тоже придётся устранять маляру. Что тут сказать, машина стояла на улице с открытым капотом, подул ветер и … капот открылся полностью. Результат на фото ниже —

Это всё поправимо. Так вот, забирать машину домой нужно, программы нет. Решено было залить прогамму от похожего мотора и ехать на ней. Глупо скажете вы. Соглашусь, но делать нечего. Пробуем. Вернее пока я ещё не приехал мотор проработал на холостых оборотах порядка 2-х часов и проехал 60км. Вроде бы всё хорошо. Еду за машиной. Возвращался домой я уже не тем подобием дороги, которым ехал в Бердянск, а по трассе как мне сказали намного лучше той, по которой я ехал первый раз. Правда кружок нужно было дать в 150 км, но оно того стоило! Скажу лишь что расстояние в 230 км до Бердянска я преодолел за 6! часов ДА, ДА, ИМЕННО за 6 часов, а обратно в объезд — 380км за 4 часа. Ехал можно сказать отдыхаючи. Слава Богу ничего не заставило беспокоиться и мы благополучно добрались домой. А ведь через 5 дней в 200км от дома должен пройти VAZ-батл, который пропускать я никак не хотел (видео с этого мероприятия Вы можете посмотреть у меня в блоге вот здесь ). Ехать на десятке? Друзья меня отговаривали — программы нет, что творится со смесью никто не знает, уложить только собраный мотор я не хотел. Так и осталась машина стоять в гараже и ждать своего часа. На гонки я всё же попал (в качестве зрителя), но это уже совсем другая история.

Так вот. По машине ещё много работы которую нужно будет делать в ближайшее время. Сразу оговорюсь о том, что следующий выезд с гаража планируется в следующем сезоне. Это не опечатка, так и есть. Для того, чтобы ехать прошиваться нам нужна новая коробка с рядом, парой, блокировкой и ещё кое чем очень важным (если получится скажу, если нет, то так и останется в мечтах), а так же с новыми тормозами. Но это всё глобальные изменения, сейчас я скажу о мелочах. Первое — это маслопомойка.

То, что вы увидели на фото, и есть "помойка" только очччень бомжатского исполнения. Поставили бутылку только для того чтобы доехать до дома. Дальше, паук нужно обмотать термобинтом чтобы немного снизить температуру под капотом и самое главное не допустить … про это даже и писать не буду, сами понимаете, к чему может привести раскалённый выхлоп и горючие жидкости. Когда придёт время снимать коробку придётся снимать и подрамник. С подрамником тоже будут некоторые работы, всё дело в том, что мастера которые их делают, не думают о том, что на машинах кроме заводских и 51-й выхлопов могут ставиться более толстые трубы. Поперечину между лонжеронами нужно будет вырезать и немного переделать, а то при трогании идёт такой стук что…
Едем дальше. Теперь у меня, как и у субаристов утро начинается не скофе))), а с проверки уровня масла. Двухколечные поршня делают своё дело, по этому канистра с маслом должна быть всегда под рукой.

Ну и в заключении хочу поблагодарить человека, который воплотил в жизнь то, чем сам меня и заразил. Олег, я знаю ты это прочитаешь) спасибо тебе огромное за труд, старания, терпение и в некоторых местах понимание, спасибо тебе за мотор который ты собрал. Да, он пока ещё "не едет", у него ещё нет хорошей коробки, его ещё нечему тормозить, но я уверен, твои золотые руки сделают и это. Спасибо тебе большое!
Вот в принципе и всё, что хотел сказать. Теперь ждём поступления денежных средств и продолжим собирать этот вечный конструктор.