Панель облицовки радиатора или просто рамка.

В предыдущих записях писал, что скоро будут болгарочно-сварочно-сверлильные работы. Тогда уже эти работы велись, но доделал их только сегодня. А началось всё ещё 2 месяца назад, когда был установлен новый радиатор от Audi. Не буду описывать все нюансы, скажу лишь то, что пришлось отгибать вперёд нижнюю рамку к которой крепится защита картера (панель облицовки радиатора). Отогнуть не составляло никакого труда, но вылезла маленькая проблемка — бампер не садился на свои места и в местах соединения крыльев и бампера получались немалые щели, и между радиатором и рамкой пришлось ставить кусочки дверных уплотнителей, чтобы металл не тёр по металлу. Щели, ну и Бог с ним, будет время разберёмся, а вот вопрос с трением нужно было решать как можно быстрее чтобы не сделать дырку в радиаторе. И вот тогда, когда ставил УЩП и сидел перед машиной, пришла в голову мысль, а не отрезать ли эту выступающую часть?

Подумал и сделал.

Так куда лучше по нескольким причинам. 1 — улучшается обдуваемость радиатора и по нему ничего не трёт. 2 — при снятом бампере нет этого измучанного жизнью куска гнутого железа. 3 — теперь бампер будет стоять как нужно, без щелей и зазоров.
Но бампер нужно будет к чему-то ещё и крепить. Для этого купил профильную трубу 25мм —

Разметил всё как нужно, порезал, посверлил, скрутил всё на болты и на примерку —

Подогнал все размеры, подорезал все лишние выступающие сантиметры и на покраску)

Дополнительно сделал 2 крепления от кузова на радиатор и новую рамку —

Дал подсохнуть краске и вперёд на своё место. На фото почему-то кажется, что профиль прикручен криво, но на самом деле всё ровно.

И на последок поставил на место бампер чтобы убедиться, что всё сделано правильно. Результат — теперь радиатор лучше будут обдуваться потоком воздуха из-за меньших размеров рамки (по высоте), эта конструкция крепче заводской. Работой доволен, хоть и пришлось чуточку повозиться.

На сегодня всё. Что доделал показал и рассказал, а о том что ещё делается напишу чуть позже.