Заміна помпи інтеркулера

Як я згадував у попередньому записі, помпа інтеркулера працювати відмовилася через пошкоджений корозією пін.

Озброївшись номером помпи, пішов шукати в інтернеті пропозиції на ринку.

Виявилося, що пропозицій вживаних помп в Україні немає, з іншого боку вартість нової помпи (з очікуванням на доставку 7 днів) мене здивувала – близько 300$. Згодом знайшов багато пропозицій на відомому польському сайті з продажу вживаних запчастин. Більше того, виявилося, що є багато компаній-сайтів, які пропонують свої послуги з доставки таких товарів до України.

Пропозицій було досить багато, але так як не хотів продовжувати історію зі спробами дістати залишки піна з роз'єму – шукав помпу з фішкою і залишками проводки. Також не хотілося платити дуже багато за варіанти з фішкою, кронштейном та патрубками (ціни варіювалися від 20 $ до 100 $). Все ж було знайдено та замовлено помпу з фішкою та кронштейном за адекватні 40$, разом з доставкою. Залишалося тільки чекати і кататися ... повільно ... т.к. зі збільшенням температури повіьря – швидкість авто стрімко знижується, ECU обмежує потужність двигуна.

Через тиждень помпа була в мене в руках і в мене з'явилось бажання перевірити її, тому що на перевірку було лише 5 днів, а до вихідних і відповідно можливості встановити залишалося ще 4 дні.

На самій помпі є 3 контакти – "S", "+", "-". Просте підключення + і - до клем акумулятора нічого не дало, зовсім, і я вже почав думати, що помпа несправна. Наступного дня почав шукати хоч якусь інформацію про те, як перевірити таку помпу, але все, що я знаходив, було пов'язано з помпами bosch з двома контактами, які чудово працювали від акумулятора.

Рішення знайшлося через пару годин пошуків, я натрапив на запис у якому автор спочатку так само не знав як перевірити помпу bosch з 3 контактами. Рішення виявилося досить простим, але технологічним – помпі потрібна рідина та опір, щоб працювати.

Налив води в пляшку, пішов перевіряти помпу у двір до машини і ось заливши воду в помпу і затиснувши долонею вихід з помпи - вона запрацювала!

Дочекавшись вихідних, поїхав встановлювати помпу. Отже, по самому процесу:

Знімаємо захист та добираємось до помпи. Кріпиться вона за допомогою гумового кільця, яке у свою чергу закріплене на кронштейні

Після цього з'являється трохи більше місця, щоб перетиснути верхній патрубок.

Для того щоб перетиснути патрубки використовував пластини зі з'ємника.

Просто від'єднувати патрубки я не хотів, тому що довелося б зливати антифриз, фільтрувати і заливати знову. За допомогою пластин вдалося зберегти практично всю рідину, доливши 100 грам після заміни помпи.

Так само перетиснув і нижній патрубок

Для того, щоб зняти патрубки, так як місця там дуже мало, я заздалегідь вирішив купити затискач для хомутів - Toptul JDAM028E. За допомогою такого знімача зняти патрубки було дуже просто і швидко.

Діставши стару помпу і встановивши нову, я зайнявся проводкою:

Зі старого роз'єму я не став діставати піни, точніше вийшло дістати лише один ще минулого разу. Тому я просто обрізав проводку та припаяв роз'єм з вживаної помпи

Нова помпа на свому місці

Після встановлення довелося підключатися Васею та видаляти помилки з ECU двигуна, після цього все запрацювало.

Дякую