Трішки детальніше про ф30, або чому "раніше трава була зеленіша"...

Автівку брав уже на місці з рук, так як 22рік... війна... невідомо що з портами з доставками і чи взагалі дочекаєшся... Плюс на мою думку все адекватне більше менш уже з америки вигребли перекупи і ось ця гра в лотарею (що ж за сюрприз тобі приїде в чорному ящику). Тому і вирішив шукати серед наявних, по факту з приборчиком, сервісменами і тд. Плюс є якась маленька впевненність раз машина уже рік відкатала у нас значить не все так погано)))

На момент покупки на одометрі було 112т.км, це підтведжував загальний стан авто і комп'ютер. Ні однієї крашеної деталі кузова, всі болтики пласмаски кліпси як по заводу, окрім бамперів, але це уже таке, елемент декору)) Перевірка на сервісі також радувала: підвіска з заводу і вся в ідеалі, дрібні помилки по компу, на які ніколи і уваги ніхто не звертає.

Що не сподобалось в ф30 після е60:

1. Комплектація. В 2012 (вроді в цьому році вийшли з конвеєру перші ф30) маркетологи придумали нову "фішку", розділити комплектації на модерн, спорт і лухурі. Складається враження, що в "спорті" (а в мене саме ця комплектація) вони видно вирішили що щасливому власнику крім спорту нічого більше не потрібно. Тому в тебе є спорт кермо з пелюстками, спорт селектор акпп і спорт сидіння... на, ганяй на здоров'я, а камери, парктроніки і тд, то для "лухурі"))

Після нафаршированої 545 (камера, парктроніки в круг, музика "харман", різні датчики, комфортна посадка, сідухи максимальні, адаптивний руль і тд) де було все що можна було в 2004 році впихнути в е60, якось бідненько для 2013 року, для бренду, який є преміум класу. Але це все діло наживне, тому все необхідне для комфортної їзди (а не тільки спортивної) буде доукомплектовуватись з часом.

2. Шумка. Реально в е60 ти як в танку на любій швидкості. Тут щось пішло не так, економія наше все. Не японець звісно, але різниця відчутна.

3. Кермо. Це звісно більше до комплектації відноситься, але вирішив написати окремо, бо дуже сильно відчулось. В 545 в комплектації активний руль і це @хуєнна штука. Коли стоячи на місці в тебе м'який руль і повний виворіт коліс в один оберт, а пересівши за ф30 я відчув себе водієм камазу. Поки десь запаркуєшся, спотієш крутити тим рулем. Єдине відмічу прикольно руль наливається коли вмикаєш "спорт" режим, стає важчим, але це також не зручно в місті бо важче крутити при поворотах на малих швидкостях. Активний руль же важчим стає при наборі швидкості і це дуже круто і зручно.

4. Музика. Це також до розряду комплектації, але для мене дуже важливо. На решту я ще моду закрити очі чи вуха)) Розумів що після "хармана" в е60 буде важко привикнути до звичайного хай-фая, але щоб на стільки колосальна різниця. І діло не просто в потужності і кількості динаміків.

5. Ще с приводу керованості. Е60 була по заводу на м-теж підвісці, занижена і відносно жосткувата як для бізнес седану, плюс 19" пауки і машина входила в повороти як по рельсам, дорогу тримала ідеально. Тут в ф30 в "спорт" комплектації звичайна підвіска... перше питання було "що? Як? Для чого?" Тобто чуваки на заводі поставили спорт сидіння, руль і тд, супорти 4х поршневі, а чот про підвіску втиканули. Не скажу що дуже критично, але крени після м-тех відчуваються і це 3ці, яка завжди славилась ідеальною керованістю. І по поганій дорозі 3ка виявилась м'якша за бізнес е60))) профіль колес одинаковий в обох випадках, думаю також не мало важливо що в е60 "морда" алюмінієва, на відміну від повністю залізної в ф30

А так загалом плюсів в новій тачці звісно більше, прогрес на місці не стоїть. А мінуси з часом всі можна усунути)