Ремонт підвіски / Ремонт подвески

Передні нижні ричаги, точніше сайлентблоки "улітки" були в дуже плачевному стані. Вирішив придбати на розборці добрі ричаги в зборі і прставити їх, а потім свої рідні відремонтувати (замінити сайленти) і тримати їх на заміну.

Вирішив робити заміну самостійно на ямі. Підвіска в нормальному режимі, піддомкратив передню праву частину авто, порозкручував усе, піддомкратив також вертикальний ричаг, щоб підняти піввісь і відкрутити та дістати цей "грьобаний" болт ричага. Цього виявилось недостатньо. Ходив думав-думав, і ось! Вирішив скинути тиск в системі передньої підвіски. Якогось біса мене потягнуло зробити це наступним методом — відкрутивши трубку високого тиску (думав злию трішечки рідини). Як наслідок, пробило два ущільнюючі кільця на трубці високого тиску, одне резинове, а друге фторопластове.?‍♂️
Ну казали ж в школі: "сім разів відмір і один раз відріж!" Ех дурень! Буде мені наукою.
Висновок: дані операції слід виконувати піднявши авто максимальне верхнє положення і підкласти підпорки під місця встаговлення лап підйомника. Потім опустити його в саме нижнє положення (тиск в системі зменшиться до мінімального).

За порадами розумних людей, на трубці високого тику замість одного резинового кільця і одного фторопластового поставив два резинових, але не тих що по каталогу, а підібрав з ремкомплекту ТНВД Bosch VE. Кільця тримають, все в порядку, але про всяк випадок замовив ще два оригінальних.
Ричаги таки замінив, стуки пропали. Операцію скидання тиску виконав.
Ідеальної плавності ходу ще немає, бо потрібно напевно перевірити і замінити декотрі сфери, і тягу датчика висоти кузова замінити (бо вже заіржавіла і є люфт).
Дуже дякую за допомогу і підказки — Sashka-Zion та JRudess.
/
Передние нижние рычаги, точнее сайлентблоки "улитки" были в очень плачевном состоянии. Решил приобрести на разборке хорошие рычаги в сборе и прставиты их, а потом свои родные отремонтировать (заменить сайленты) и держать их на замену.

Решил делать замену самостоятельно на яме. Подвеска в нормальном режиме, поддомкратил переднюю правую часть авто, порозкручував все, поддомкратив также вертькальный рычаг, чтобы поднять полуось и открутить и достать этот "гребаный" болт рычага. Этого оказалось недостаточно. Ходил вокруг авто, думал-думал, и вот! Решил сбросить давление в системе передней подвески. Какого черта меня потянуло сделать это следующим методом? — открутив трубку высокого давления (думал солью немного жидкости). Как следствие, пробило два уплотнительных кольца на трубке высокого давления, одно резиновое, а второе фторопластове.?♂️
Ну говорили же в школе: "семь раз отмерь и один раз отрежь!" Эх дурак! Будет мне наукой.
Вывод: данные операции следует выполнять подняв авто максимальное верхнее положение и подложить подпорки под места лап подъемника. Затем опустить его в самое нижнее положение (давление в системе снизится до минимального).

По советам умных людей, на трубке высокого давления, вместо одного резинового кольца и одного фторопластового поставил два резиновых, но не тех что по каталогу, а подобрал с ремкомплекта ТНВД Bosch VE. Кольца держат, все в порядке, но на всякий случай заказал еще два оригинальных.
Рычаги таки заменил, стуки пропали. Операцию сброса давления выполнил.
Идеальной плавности хода еще нет, потому что нужно наверное проверить и заменить некоторые сферы и тягу датчика высоты кузова заменить (потому что заржавела и есть люфт).
Спасибо за помощь и подсказки — Sashka-Zion и JRudess.