Перебираю сердце Карла или "Не ставь диагноз пока детально не проанализируешь"

Как писалось в пред идущем блоге, потек тосол из под блока двигателя. Я насколько мог все посмотрел проверил патрубки и принял решение снимать голову и менять прокладку ГБЦ. Также было решено отрегулировать клапана, которые никто никогда не трогал и заменить сальники клапанов.
По поводу сальников долго сомневался и боялся лезть, но посмотрев видосики с Ютуба понял, что страшного ничего там нету и нужно действовать. Сняв клапанную крышку, я обнаружил, что все клапана были зажаты. 0,15 мм там и не пахло, причем нигде. Следы на распредвале от зажатия есть, но сам распредвал вроде не деформирован и машина до этого ездила хорошо, по этому пока решил его не менять. Думаю через год-два сделать полную капиталку с комплексным подходом к увеличению мощности.
Распредвал снял и отложил в сторону…Потом открутил головку блока. Там все было хорошо. Следов нагара нигде не было, все блестело (благо масло менял вовремя). Прокладка тоже была в норме, не порваная. По этому я подумал, что ее где то просто передавило и от туда потек тосол.
Все вычистил и думал собирать обратно. Но тут я засомневался, что тосол мог прямо ручьем течь из движка из за прокладки. Почитав мурзилку и пару форумов, я для себя открыл новость, что в головке блока есть технологическая пробка из алюминия, которая любит корродировать от старости, разложится и пропускать тосол. Детальный осмотр подтвердил догадки…виновата не прокладка, а дырка в пробке…Слава Богу, что не успел назад собрать движок…получил урок на всю жизнь.