Операція "Шумоізоліяція"

Вітання панове) Сьогодні розкажу про те як робив шумо/віброізоляцію салону (підлога, двері, капот, багажник).

Але перш ніж буду писати, то попросив би всіх хто читає/буде читати мої пости, поставити вподобайки під попередніми записами... Таким чином збільшиться рейтинг профілю, і більше користувачів буде мати змогу знайти для себе щось корисне. Ну і мені буде стимул більше вкладатися в розвиток акаунту.

Став вподобайку - підтримай українське!

А тепер почнімо. Ні для кого не секрет що шумоізоляція в октавії м'яко кажучи "не дуже", а якщо точніше то її практично немає. А так як я люблю їздити в комфорті, то тиша в салоні - один з аспектів який мені важливий. Власне того і вирішив зашумити салон.

Почати вирішив з найскладнішого - з підлоги. Для цього довелось повністю розібрати салон.

Після зняття всіх пластиків, і ковроліну, маємо таку картину:

Заводську віброізоляцію вирішив демонтувати. Грів її будівельним феном і зрізав шпателем, аби в кінці вийшла тільки гола бляха. Залишки клею видаляв розчинником.

Тепер власне сама віброізоляція.

Використовував вібру фірми Vizol, 50*70см, 4мм товщиною. На той час як я купляв, то лист коштував десь гривень 120. На підлогу мені пішло десь 6-7 листів (вже точно не пам'ятаю).

Ітак: щоб вібра приклеїлась добре і під нею не появлялась волога, її треба клеїти на суху і обезжирену поверхність (власне що я і зробив) і потім обов'язково прокатати спеціальним валиком. На віброматеріалі є квадратики, так от, катати треба так щоб ці квадратики розгладити, тоді вона приклеїться щільно до металу. І ще одне: клеїти треба в ідеалі невеликими частинами (так з ними легше працювати). В холодну пору - прогрівати феном для розм'ягшення. 

В мене вийшло так:

Тут тактика така: чим більша площа зроблена - тим сильніший буде ефект.

Потім прийшла черга шумоізоляції. Шумоізоляцію по всьому авто використовував різних фірм, різних товщин, і різного типу. На підлогу клеїв шумку сірого кольору (виробник не вказаний) 4мм товщиною (більше не рекомендую, так як потім пластик салону буде важко фіксуватись). Перед поклейкою також обезжирив і висушив поверхність.

Так вийшло:

Також невеликі залишки шумоізоляції наклеїв на пластики стійки. Після цих всіх процедур зібрав салон на місце.

Далі був капот. Ну з ним простіше. Вирізав шаблони з паперу і по них вирізав шумо і віброізоляцію. Розхід: 1.5 листи.

Тепер двері. Тут прийшлось трохи "побавитись". Основна складність заключалась в тому що металевий щит (той на якому динамік) закріплений до дверей заклепками, а міг би кріпитися болтами, як наприклад в 5-му пасаті, але це ж шкода, того є так як є. Деякі водії потім переробляють на болти (ставиться заклепувальна гайка), я також думав так зробити, але лінь перемогла того зробив так як було). Коли зняли щит - процедура вся та сама: очистив, вібра, шумка, склав докупи.

Шумоізоляцію на двері взяв товщиною 6мм (так як тут багато місця, і нічого не буде їй мішати). Розхід на 1 дверку: 1.5 листа.

Аналогічно зробив із задніми дверима:

Також в ідеалі було б наклеїти віброізоляцію на металевий щит ззовні, я цього не робив так як не дозволяв бюджет. Хто буде робити, то не пожалійте пару гривень і наклейте, думаю результат однозначно буде.

На дверну карту наклеїв хвилясту шумоізоляцію:

Тут також все впирається в бюджет: більше грошей - більше шумки. Я взяв 2 таких хвилястих листи: один на двері, один на карту багажника (ціна одного близько 400 грн). В ідеалі дверні карти треба зашумити повністю. Дехто навіть клеє вібру. Також не лишнім буде на краї карти наклеїти Антискрип (зменшаться скрипи між картою і металом).

Багажник. Процедура вся та сама. Знімав обшивки поки не побачив голий метал.

Починав клеїти з найскладніших місць: крила і арки. Робив шаблони з паперу і також вирізав невеликими частинами вібру і шумку.

Далі працював з підлогою. Тут простіше: рівна поверхня - швидша робота.

Розхід на цілий багажник десь 13-14 листів.

Після вібри - шумка. Шумку взяв 6мм на арки і крила, і 4мм на підлогу.

На карту багажника наклеїв хвилясту шумоізоляцію.

Висновок: результат однозначно є, особливо після шумки дверей. В машині стало значно тихіше, ну і як додатковий бонус звук динаміків.... Бас став насичений, звук зробився об'ємним, одним словом - кайф. Ще залишилося тільки стеля і буде повний комплект.

Пару слів для тих хто думає зробити шумо/віброізоляцію тільки однієї частини авто (наприклад зробити підлогу, а все інше залишити як є) скажу так: шумоізоляція - операція комплексна, і для досягнення максимального ефекту переобладнання однієї частини авто недостатньо! Шум буде проникати через інші менш ізольовані деталі машини. Для прикладу я зробив собі підлогу, то звуки днища стало чути менше, але вже більше було відчутно звуки з боків і шуми зі сторони багажника. На даний момент така ж ситуація зі стелею, як падає дощ то таке враження що падає град.... звуки згори дзвінкі... явно бракує шумки.

І також скажу по вартості: не обов'язково робити все зразу. Я робив поступово. Назбиралось трохи грошей - купив матеріалу на підлогу, зробив підлогу. Потім так само з дверима, і т.д. Але коли зробите - однозначно не пожалієте)

Всім тиші в салоні)