Диски на літній комплект, або чому все так непросто.

Всім привіт.

Це буде мій перший допис в нашій українській спільноті.

Навесні, перед моїм днем народження муляли мені гроші відкладені протягом року на депозит. Після роздумів, що ж його краще придбати на ці грошенятка, xbox s, чи щось в машину, було вирішено придбати диски на літню резину.

Пошуки були довгими, вже думав брать б/в, бо то в наявності немає, то ціна зависока для моїх збережень. Аж якось випадково натрапив на сайт, де були не за всі гроші світу, непогані на вигляд і в наявності.

​​​​​​Бінго, думав я, роблячи замовлення на сайті, але, як завжди ні. Перетелефонували і сказали, що диски які я вибрав, то вітрина, до того ж на різних магазинах і взагалі вони вам не потрібні, вибачте. Довелось шукать далі, аж тут на тому ж сайті наткнувся на них. Хром з чорним, п'ятилистник мммм. Зробив замовлення, передзвонили - є, ще й 3% знижки на перше замовлення накинули, якраз за доставку заплатив.

Замовлення прислали на НП післяоплатою, на момент замовлення через інші служби доставки не відправляли.

Але ж все не може бути добре і пригоди продовжились. Отримавши диски, вирішив прикинуть на машину, впевнитись, що нічого ніде не чіпляє і не тре. Перед цим прочитав, що має бути не менше 8-9 повних обертів болта по різьбі, для надійного кріплення. Ззаду стали нормально, на заводських болтах нарахував 9,5 обертів і перейшов на перед. А от спереду вже нарахував лише 6,5 обертів (бо тормозний диск має певну товщину поверх ступиці). Було вирішено придбати нові болти, але не міг нормально поміряти різницю в довжині болтів в старих штамповкахиі нових литих. На передній ступиці закрутив, заліз поза тормозним барабаном рукою, помацав - наскрізь непройшов болт, а скільки не вистачило не зрозумів. Поміряв болт від штампів - 24мм (міряв від місця переходу конуса в циліндричну форму і до кінці різьби) і вирішив брати на 4мм більші, тобто 28мм. Подумав, що ті пару мм як і вилізуть, то погоди не гратимуть. Поїхав на базар і по всьому базару ледве знайшов 16 хромованих болтів 28мм.

В той же день в мене був зарезервований час в шиномонтажі, перекинули мені з штампованих дисків літню гуму на новенькі, гарненькі литі. З штампів здирав з таким зусиллям, що я думав зараз або резину порве (не забуваєм про мою везучість), або станок зламає. Але все обійшлось без жертв.

Отже, гума на нових дисках в багажнику, старі диски в коробках на задньому сидінні, їду в гараж, довольний як слоняра, в передчутті прекрасного, але, як завжди... та за шо?

Зняв переднє колесо з зимою, ледь зняв, бо диски з зимою не оригінальні, хоча й по розміру брав, але сідають на ступицю тугенько (я вже потім подумав, може то ступиці дефектні, бо на задній ступиці проблем немає і стають нормально). Ставлю новий диск, беру 2 нові гвинти, закручую і хочу провірить ще раз чи не чіпляє ніде, а колесо не крутиться. Хух, та скільки можна? Привідпустив гвинти - крутиться, але ж диск не прилягає до ступиці (собача мати). Все ясно - довгі болти, але ж скільки різать? Переміряв всі нові болти і виявилось, що якийсь із бариг підсунув мені коротшого болта довжиною 26мм (козел, але дякую:-) ). Спробував притягнуть - норм не тре і обертів достатньо. Ну шо ж, мінять? Немає ні часу ні бажання, вже вечір, а завтра на роботу. Різать? Немає лещат (тисків) в гаражі. Прикрутив перед на рідні від штампів, бо ще раз гратись з зимовими дисками манав.  Сказав собі більше 40 не їздить і кермо різко не крутить, щоб не вирвать болти з ступиці. Поставив задні, також з болтами від штампів. Звісно ж поміряв єдиний на 26 - теж ніде не тре, диск не клинить. Згріб хромовані болти в кишеню і потихеньку поїхав додому з двояким відчуттям щастя та розпачу.

Вдома за допомогою штангенциркуля повідміряв на всіх болтах 26мм, повідмічав маркером для CD дисків лінію відрізу і ліг спати. Наступного дня на роботі в вільні декілька(20-30)хвилин затис болти в лещатах (по черзі), повідрізав необхідну довжину, ще раз переміряв і зняв фаски на точильному камені. Вдома вони пролежали до вихідних, а вже на вихідних поїхав в гараж і нарешті вже нормально поставив нові диски з хромованими болтами. В бардачок вкинув 4 шт болтів від штампів, бо запаска на штампованому диску. Затягував болти з зусиллям 108Нм динамометричним ключем, як книжка пише )) так-так, я дотошний і роблю все по інструкції і за допомогою необхідного інструменту. Придбав собі динаметричний ключ, після того, як вперше на шиномонтажі мені затягнули болти пневмогайковертом. Я запитав чому він не користується динамоключем, на що отримав відповіть, що "пістолет" навіть точніший. Після того я колеса переставляю собі сам в гаражі. На шиномонтажкі тільки балансування і за потреби заміна гуми.

Потім катався і не було коли написати пост, потім дощі і брудна автівка і ось сьогодні, нарешті помив авто і зробив декілька фото.

Ну і загальний вид

Тепер про витрати:

- диски - 3000грн за 1 шт. разом 12000грн + 250 доставка

- шиномонтаж - 800грн (знять з штампів, надіть на литі + ніпелі, +балансування)

- Болти (собачі діти, нерви мені витріпали) - 50 грн за 1шт. За всі - 800 грн (їх шо з літака викрутили за таку ціну?)

Лікування нервового зриву - 1 вихідний без виїзду(є в мене правило не сідати за кермо, якщо пив, навіть якщо це пиво) +1л пива +горішки зі смаком васабі.))))

Ось такі пригоди зі здавалося б 30 хвилинної простої роботи з сезонного "перевзування".

Дякую всім хто дочитав, цей пост, в якому більше 20 символів)))

Схожі записи