Розварки часть 2. Новые неприятности.

Пришла пора установить разварки и на перед. Так как передняя подвеска была не готова к таким переменам нужно было что-то делать. Для этого я купил газовские пружины на три метки, усиленные проставки, масляные амортизаторы Hola и за одно решил поменять ступичные подшипники, втулки и стойки стабилизатора.

Изначально поставил правильные разварки на зад с резиной bfGoodrich размерами 275/ 60 15. Но оказалось, что этого мало, нужно 295.

В процессе замены пружин оказалось что стабилизатор был сломан, причем давно, а не видел я его так как излом был в самый раз под втулкой.

Но на этом проблемы не закончились, когда уже приступил к замене с другой, а именно левой, стороны, было обнаружено что опорная площадка под пружину оборвана, что и было причиной перекоса. На часах было где-то 3 часа утра. Кое-как приварил ремонтную вставку, поставил пружину. Принялся вставлять амортизатор, а он ну никак не стает. Очевидно из-за неровности вставки. Но назад уже ничего не разбирал. До сих пор езжу без левого амортизатора.

В результате хочется сказать, что машина обрела совсем другой вид, многие останавливаются сфотографироваться. Вопросов от случайных людей тоже довольно таки много приходит.
По управлению машина стала другой. Стало тяжелее водить, и дело не в руле, он то остался легким. Возможно, потому что езжу без левого амортизатора. К тому же стало довольно таки жестко через трех меточные пружины. Но взял я их чтобы при установке V8 машина сильно не села.