Первые работы по авто

Приветствую. Первые несколько месяцев владения авто оказались насыщенными на ремонт. Начал с ходовой.
Первым делом заменил передние тормоза: диски, колодки, направляющие (пришлось). Естественно, не забываем про смазку направляющих суппортов. Задние оказались в норме, только отрегулировал ручник и зафиксировал планку (а то как на колокольне).
Правый наружный ШРУС отправляется в утиль. Как можно ездить с таким хрустом при вывороте?

Забегая наперёд, отмечу, что через месяц поменял и левый наружный, он маскировался под исправный, но при максимальных углах всё-таки похрустывал. Проблем при замене не возникает, если не учитывать пыльник и то, что новая гайка не на 27, как заводская, а на 30.
Следующим пациентом стал рулевой механизм. Замена втулки и подшипников вала. Упоры рейки из ремкомплекта выбросил, оставил старые.

Далее замена жидкости и чистка системы охлаждения. В процессе чистки ранее потеющий радиатор сдался окончательно. Пришлось менять.

Тут же выяснилось, что вентилятор не работает и дело в самом вентиляторе. В процессе пострадала и крыльчатка, так что и она новая.

Патрубки, само собой, тоже новые.
Замена масла и фильтров, конечно же, тоже проведена. И здесь отдельно стоит отметить замену топливного. На бензине мотор работал хуже, чем на газе, ему явно не хватало топлива. Старый фильтр оказался забит. При установке нового дунул компрессором в топливопровод (со стороны бака), посмотрел на то что там было собрано и успокоился, что теперь всё чисто. Как бы не так! Через время замечаю те же симптомы — не хватает бенза, а фильтр засрался резиновой сранью.

Поменял все топливные шланги, продул всю систему, проверил сеточку — теперь порядок.
Про такие работы, как регулировка замков, замена уплотнителя багажника, покраска внутренностей фар и т.д. не вижу смысла подробно расписывать.
Всё сам. (с)