Капиталка

Здарова! Эта история началась в канун Нового Года. 30-го декабря я заметил, что одна из петель ляды решила жить самостоятельно, отдельно от машины. Вполне логичное желание, но я всё же за целостность семьи.

Порядок, можно жить — не тужить, ездить и горя не знать. Но внутренний голос стебался:" Как НГ встретишь, так его и проведёшь!" С*ка, как в воду глядел. И вот, замечательным солнечным днём, 1-го января, наслаждаясь лёгким бризом зимнего моря, мотор ловит перегрев. Вентилятор не включился, хотя стоит новый, пробило прокладку ГБЦ. Ребилд мотора в 1,3 я планировал делать летом, но судьба послушала мои планы, посмеялась и говорит, мол, делай то, что хотел, только зимой.

То, что в мотор лазили я знал и ранее. Это было видно. То, что лазили не особо добросовестные люди тоже не было сюрпризом, но то, что это делали настолько рукожопы меня поразило. Везде красный герметик, где надо и где не надо. Некоторых болтов нет (а зачем, если вместо трёх держится и на двух?). А те, что есть — разные. Один и тот же элемент могут крепить болты на 14 и на 17, классом прочности 8,8 и 5,8 (не, ну а чё, держится же?). Ладно, с этим будем разбираться позже, а пока идём в магаз и таримся запчастями, необходимыми для первого этапа.

Знаю, что делать из 1,1л 1,3л рискованно, не все блоки точатся без проблем, но те кто делали мотор ранее не оставили выбора, расточив цилиндры на 73 мм.

Почему суммарно фрезеровано только 0,3 мм, а не 0,8 или 1мм? Больше с ГБЦ снимать уже нельзя, ранее была фрезерована и неизвестно на сколько. И тем не менее степень сжатия под 10, а при обрыве ремня привет клапанам. При сборке возвращаемся к проблеме с болтами. На кронштейне генератора, например, заменил на новые, с новыми шайбами и гроверами, а они теперь не подходят по длине. Мля, как так, подбирал такие же. Промерил и оказалось, что старые заходили только на 1 виток резьбы. И это не один такой случай. Заглушка блока задняя была замазана холодной сваркой, а ещё одна была просто внутри блока.

При стыковке КПП к блоку снова вспоминаем болты. И опять они короткие, были без шайб и гроверов, заходили на 2 мм. Пришлось менять.

С вентилятором разобрался и подключил дополнительно через кнопку. Поехал обкатывать.
На этом можно было бы и закончить, но так же неинтересно. Стук сзади я слышал и раньше. Смотрел аморты — они в порядке. Грешил на ляду, так как петля держалась на соплях. После того как заварил её, стук остался совсем незначительным. А тут решил посмотреть, не крепление ли это балки.

Крепления уже были переварены до меня, только правое почему-то в норме, а левое хочет гулять. И самое интересное, что если просто приварить его на старое место, то оно не соответствует в пространстве правому. Пришлось облазить днище с рулеткой, чтоб выставить одинаково.
На этом пока всё. Надеюсь.
Вывод: не ремотируйтесь на НГ!