Замена подвески, небольшие изменения внешнего вида

Здарова! Решил я, значит, заменить подвеску. Всю сразу. Старая была вполне себе в нормальном состоянии, аморты не текли, не пробивали, пружины не просевшие. Просто пришло время улучшений.
Итак, назад становятся газомаслянные амортизаторы Агат (желтые) с пружинами Триал Спорт, вперед стаканы под вазовские вставки десятого семейства, сами вставки газомасляные Hola (Голландия, ёпта), пружины Триал Спорт, верхние опоры Сэви (2112).

Работы делал на СТО, спустили с подъемника, а задняя подвеска даже не просела. Потому как пружины с тремя насечками, хотел машину жёстче сделать, чтоб груз можно было возить — сделал, мля. В гараж ехал как на ломах под умиротворяющий стук задних амортов на отбое. В гараже уже пильнул все пружины: зад на 1 виток, перед на 1,5. После этого поехала хорошо, но жёстко. Повороты проходил так, что Стиг уволился и попросил его подменять. Через месяца полтора такая жёсткость надоела, городская езда требует комфорта, а не отыгрывания секунд на поворотах. Вернул старые пружины, скорость в поворотах почти не потерял, аморты рулят. Надо было, наверное, сразу сказать, что фото не делал — не получается во время работы.
Разбавлю фото внешнего вида, заодно и расскажу немного. Вообще, внешний вид меня мало интересует, больше требователен к технической стороне.

Да, забыл сказать, бампер надо перекрашивать, его красили до меня и краска начала слазить, но мне как-то пофиг на внешний вид, как я указывал выше.
Всем добра, удачи, качественного бенза, больше мощности!