Шумоизоляция салона

В связи с отсутствием возможности сменить автомобиль в ближайшее время на что-то достойное было принято решение сделать ему шумоизоляцию. Тем более, что на тот момент мы уже месяц работали практически исключительно новыми материалами ШумоFF, которые хотелось, безусловно, проверить не только на клиентах (которые, кстати, наш "переход" оценили хорошо!), а и на себе. Какие-то лимиты по массе или по цене передо мной по понятным причинам не стояли, двигало лишь желание максимально снизить моторный шум (все-таки именно в моей машине какой-то на удивление шумный двигатель, блин :(, хотя и исправный), а с ним — и все остальные.

Материалы:

Стенка моторного отсека (у нас было всего 2,5 дня, потому печку решили не снимать), днище полностью, кроме ребер жесткости — Шумофф-МиксФ — пожалуй, самый эффективный из представленных на рынке СНГ виброизоляционных материалов. Натурально лучше, чем известный Бимаст-Бомб от СТП, хотя укладывается тоже нелегко.

Филенки дверей (передние были сделаны ранее СТП), площади под картами дверей, ребра жесткости в салоне — Шумофф-М2 (материал кмк превосходит любой из Вибропластов от СТП и, в первую очередь, по толщине фольгированного покрытия да и с адгезией у него ситуация ощутимо лучше).

Крыша, доступные части задних крыльев и пр. — Шумофф-М3 ("толстый" материал с каучуковой основной, но все еще не требующий нагрева при монтаже. Фольгированный. Достаточно тяжелый, чтобы не применять его в дверях без крайне необходимости.

Кроме того, порядка 50-70% обратной стороны поверхности всех пластиковых деталей и 90% торпедо заклеены Шумофф-М2. В качестве прокладочного материала использовался Ultimate Flex5 (аналог Битопласт-5Л, но с более качественным адгезионным слоем — клей от материала не отлипает). Ну а СТПшный Битопласт-10Л использовался в качестве "наполнителя" торпедо — теперь, зараза, клацанья поворотника практически не слышно — этого я не предусмотрел :).

Шумопоглотитель по крыше, днищу целиком и стенке моторного отсека — Ultimate Soft6 с фольгированным покрытием.

Шумоотражатель на площадях под картами задних дверей поверх слоя Шумофф-М2 — СТПшный Сплэн-4.

В общем, впереди у нас еще подкрылки, арки со стороны улицы и накладки порогов.

По эффекту:

1. Чуда не произошло — это я всегда говорю клиентам еще до начала работ :).
2. Весьма и весьма приятно. Ходовые шумы и так особо не мучили, а теперь и вовсе где-то очень далеко. Первая же поездка по трассе в довольно таки "холодной обстановке" (до -20 за бортом) показало, что утомляемость меньше, кричать не нужно, а можно голос не повышать + внутри значительно теплее, хотя вроде как ранее и не жаловались. Даже традиционный прогрев автозапуском теперь как-то эффективнее стал :).
3. Дождя не слышно. Совсем-совсем.
4. Проезжающие мимо автомобили лишь незначительно тише. Из-за серьезного эффекта по остальным шумам внешка чувствуется не так сильно — так бывает, это ощущения такие :)
5. Двигатель стал тише, но все равно убрать его так, как мне хотелось, я пока не смог. Возможно, сняв печку, каркас и проводку со стенки моторного отсека полностью, эффект превзошел бы все ожидания, но, во-первых, это +2 дня и перезаправка системы кондиционирования (антифриз-то мы бы слили и залили — тут никаких проблем), а, во-вторых, прекрасно понимаю, что мало кто из владельцев автомобилей этой ценовой категории заплатит за работу по моторной перегородке сумме близкую к половине стоимости полной качественной шумоизоляции…

Розничная стоимость материалов (включая передние двери) в Киеве составила бы порядка 700 долларов. Не забываем о том, что это весьма излишний местами максимальный комплект материалов. Многое сделано с осознанием мизерной неощутимой прибавки, но чувствительных затрат.