Все ремонты и ТО с момента покупки (пробег 58 тыс)

1. Официальный сервис BMW и Mini АВТ Бавария: замена сальника полуоси, замена тормозной жидкости (сигнализатор показывал, что давно пора ), замена щеток дворников. Там же куплен болт, фиксирующий тормозной диск и новые хомуты для одной из трубок ГУРа (подтекала) + полная компьютерная диагностика двига и кпп, которая при покупке не делалась. Итого 400 уе

2. "В гаражах" у друзей: чистка инжектора и дроссельной заслонки с полной разборкой узлов. Ни разу не чистилась, потому засрана была ужасно. Также диагностика выявила некоторые проблемы со свечами (ну типа неплохо бы и поменять), а также 1 испорченный ВВ провод (благо имеется возможность заказа именно провода 1-го цилиндра).
Итого 115 уе

Автомобиль поехал так, как, собственно, должен был, но на холодную обороты все еще чуть-чуть плавали… Свечи и провод заказал (ессно в оригинале). Причем по советам знакомых бмвистов заказал не платиновые, а обычные 4-х лепестковые и их монтаж показал правильность такого выбора на отечественном топливе.

3. Куплены проставки для мест установки опор стоек передней подвески — есть у мини проблема; задние тормозные колодки, датчик износа оных, наконечник рулевой тяги… Все оригинал, кроме проставок.
Итого 188 уе

4. Тоже у "друзей" на СТО: все вышеупомянутое в п. 3, кроме, собственно, проставок, установлено. Кроме того, обтянуты хомуты трубки ГУРа (были ослаблены — баг оных афто), загнута тепловая защита выхлопной в том месте, где она почти протерла оплетку тросика управления акпп, высверлен сломанный болт крепления тормозного диска и закручен новый оригинальный… Также проверка углов установки колес на обоих осях
Итого 63 уе

5. Снова официалы: рихтовка опор передних чашек, замена, непосредственно, опор, мойка подкапотного пространства и двигателя, программирование работы стеклоочистителя (вернее обучения меня — дурачка — тому, как им пользоваццо за 12 долларов).
Итого 510 уе + 25 уе воздушный фильтр купил.

Кстати, в этих затратах лежил глобальный развод имхо, с которым, увы, нельзя бороться. После осмотра старых опор стоек стало ясно, что их менять не нужно, они сами выровняются после установки проставок (если не порваны, конечно). А основная сумма заплачена как раз за эти самые опоры…

6. Куплены (заказ за 2 недели примерно) свечи, ВВ-провод.
Итого 50 уе

7. Установлены "проставки", чтобы "стаканы" не гнулись . И снова развал/схождение на всякий случай. 43 уе

8. Замена свечей и ВВ-провода своими силами :)

9. Куплена новая летняя резина — недорогая из-за ограничения в средствах, а также не ROF
560 уе

10. Установлен ксенон в ближний свет Xenotex, блоки закреплены по принципу заводских :), переделана система управления и питания ближнего света на релейную — только так этот ксенон начал нормально работать.

11. Куплена и установлена распорка передних стаканов — оригинальная JCW. Т.к. у меня обычный Cooper, пришлось временно снять крышку аккумулятора.

12. на пробеге 63000 диагностика показала необходимость замены нижних шаровых опор. Куплены оригинальные (около 50 уе, точно не помню, за пару).

13. надеюсь последний визит к официалам — полдня искали источник ухода антифриза (1 л в неделю :)), ничего не нашли. Соотственно, заплатил только за компьютерную диагностику (20 уе), диагностику системы охлаждения оплачивать отказался, т.к. в басню о крышке радиатора при уходящем на холодную антифризе не поверил…

14. 26 декабря салон автомобиля, включая торпедо, полностью разобран, а также демонтированы воздушный фильтр, аккумулятор и др. узлы — для удобства прокладки силового кабеля и крепления держателя предохранителя — начинаем перешив салона и прокладку проводки под музыку.

15. С течью антифриза разобрались — прокладка корпуса термостата. Подшаманили без замены — там конструктивный баг корпуса, а не поломка.

16. Пока машинка стояла, увидел уходящую жидкость ГУРа — вместо заводских поставили свои хомуты, "колхозные" — надеюсь, поможет. Жидкость на долив заказана.

17. На огромную сумму в 35 долларов заказано куча заводских крепление облицовок стоек, карт дверей и т.д. — предпочитаю на своем автомобиле заменить на новые все пистоны и скобы, вызывающие сомнения.

18. Кстати, еще осенью куплены оригинальные 17-е диски за смешные деньги. На сегодняшний день сданы в покраску (белый цвет нам к лицу :)), там и пребывают.