О чем написать жарким летом, если не об особенностях зимней эксплуатации…

Вообще, это неиссякаемая тема для дискуссий. С одной стороны, бытует мнение, то тачка-то чисто выходного дня, летняя и т.д. С другой стороны, немцы почему-то оставляют возможность дооснащения как обогревом форсунок омывателя и обогревом зеркал (кажется, это даже базовая комплектация, но не уверен), так и обогревом сидений, задним стеклоочистителем (у меня нет такой штуки).

Попробую по пунктам:

1. Резина — ну на момент покупки машины (октябрь) в наличия была лишь такая себе "европейская зима" от Michelin. Из числа рекомендуемых Porsche, конечно. Купил новую за уйму денег, но оказалось, что та резина, которая отлично ведет в холодную погоду на сухом асфальте (и держак, и не шумит — все, что надо), уже совершенно не радует на снегу. Резюме: хотим ездить круглый год в любую погоду — покупаем резину "позлее". Лучше, наверное, даже шип…

Впрочем, компоновка с достаточно загруженным задом позволяет ездить более-менее предсказуемо и в серьезный снегопад на "европейской зиме". Правда, мне почему-то очень не хватает … как бы это сказать … курсовой устойчивости (морда "нервная") — как-будто все время подруливать приходится.

Особо сложные подъемы можно форсировать задним ходом на полуспущенных колесах. Это помогает, я пробовал.

2. Прогрев салона — плюс-минус нормально. Конечно, в минус 23 уже прохладно и все никак не согреешься, но в рамках привычных температур в Киеве, в общем-то, все ок.

Если придираться, то по сравнению со всеми теми авто, которые у меня были, холоднее, чем в Каймане было только в Фокусе 2006 года с мотором 1,6 ti-vct. Но там именно мотор как-то долго грелся. Аномально. А тут с температурой охлаждающей жидкости все ок, но печка не блещет способностями. Думаю, из-за компоновки.

Заднее стекло отмерзает, зеркала тоже. С безрамочными стеклами стандартные косяки (при хранении авто на улице) — примерзает стекло напрочь. Но быстро оттаивает. Снежная "шапка" на крыше переднего багажника, конечно, не тает — ну об этом уже много написано.

3. Клиренс — в рамках обычных городских дорог особо без проблем. Да и у себя на работе (гаражный кооператив), в общем-то, тоже не сильно мучаюсь. Днище ровное ведь (пластиком закрыты 2/3).

Могу сказать, что если нет снега, то вообще никаких проблем эксплуатационных не замечаю — обычная машина. В снежную погоду все-таки стараюсь не ездить — во-первых, жалко. Во-вторых, есть более подходящие автомобили, к счастью. В-третьих, все же не совсем уверенно себя чувствую (успокаиваюсь, думая о том, что это не я водить не умею, а резина виновата, хехе).

Были за 4 зимы ситуации, когда очень надо было ехать, несмотря на жуткую погоду. И именно на Каймане. И ничего — вполне справился и нигде не сел. Даже по трассе разок ехал в снегопад…

Обычное место хранения авто зимой

А если не успел спрятаться в гараж накануне снегопада, то имеем вот такое

Пока почистишь снег, чтобы выехать

Тогда и станет ясно, что аккумулятор все-таки сел

:)