Продолжая зимнюю тему — установка обогрева руля

Учитывая, что в контактной группе руля на Каймане явно имелись свободные "пины" (у меня нет ни кнопочек переключения скоростей, ни управления музыкой с руля), грех было не воспользоваться такой возможностью. Кстати, это характерно вообще для любых авто, где есть свободные контакты в "шлейфе" руля (еще иногда пружиной называют) — обогрев руля сделать можно.

Померял руль (диаметр и длина окружности обода) — купил комплект под мою машину.

Также меня немного беспокоил тонкий базовый руль чуть ли не с момента покупки, но, с одной стороны, этот самый руль оказался очень удобной штукой во время тренировок, а, с другой стороны, рука не поднималась еще перешивать, учитывая отличное состояние штатной кожи.

Снимаем руль:

В общем, родную кожу снимать не стали — уложили обогрев поверх и сверху обшили дорогой немецкой или австрийской кожей "почти в цвет" (я не вдавался в подробности — с тех пор, как мы сами перестали шить салоны, доверяю на 100% подрядчику — он все и выбрал).

Руль стал толще :)

Отдельный вопрос был с кнопочкой обогрева. Хотелось, безусловно, что-то с индикацией и соответствующим значком. Как нельзя лучше идеологически подходила кнопочка от е60/е65. Притом кнопочка понадобилась "резко", т.е. не было времени выбрать цвет и заказать новую — хотелось все закончить. В общем, прозвон бмвшных мусорок с выкручиванием рук (аргументация вроде "ты все равно никогда никому ее не продашь, а тут такой шанс!") принес свои плоды — кнопка (правда, чуть не в цвет, но это мелочи) была приобретена за 20$. Кнопочка, кстати, без фиксации, потому для управление модулем обогрева руля требуется также триггер (традиционно отдает предпочтения дивайсам от Meguna).

Подключение выполнили на блоке предохранитель, заняв своим предом одну из свободных ячеек — чтобы все было как "сток".

Практические испытания в морозы -13 … -15 (ниже не было :)) показали, что штука со своими задачами справляется даже при практически минимальном токе. Т.е. руль нагревается не так быстро, как со штатным обогревом (опасались немного, чтобы контактная группа не сгорела, потому не увлекались увеличением тока) в каком-нибудь Мерседесе или даже Тойоте, но куда быстрее, чем прогревается салон. Примерно соизмеримо со временем прогрева двигателя (я всегда грею пока обороты окончательно не упадут).

Ценник указывать не буду, но не сильно дешево. Сам обогрев + оригинальная кнопка + триггер + перешить руль в правильную кожу + все это дело подключить (подбор пинов и пр.) красиво и аккуратно.