К отпуску почти готов :)

В общем, через пару недель очередной европейский вояж — в списке «самых высоких асфальтовых перевалов Альп» еще осталась парочка…

В связи с этим еще раз заскочил на регулировку схождения — после прошлой чуть-чуть руль стоял не ровно, а на Каймане это выбешивает.

Покупка датчиков давления весной — супер-мега-прогрессивно новых + их последующая перепрошивка результатов не принесла: глючили постоянно (то покажет давление, то потеряет). У продавца датчики «старого образца» кончились, но пообещали для меня привезти именно такие, которые работают 100%. А пока вынул из зимних колес = все стало на свои места, показывает четко, почти не лагает.

Замена масла, фильтров, пробочки поддона с колечком — ну тут все обыденно, ничего нового, а через месяц — уже после отпуска — опять менять, в связи с чем предусмотрительно куплено 2 комплекта «oil service”.

Весенняя дозаправка кондея натурально на +200 г фреона кардинально изменила ситуацию с продуктивностью работы (прошлой осенью в жару +32-33 во время евротрипа интенсивности не хватало, потому что заправляли не «объем», а с контролем по давлению в системе… но на улице не было жары = чуть «недолили» в итоге… Есть у нас тут гуру, который вообще без установки заправляет. И аргументирует каждый шаг, потому не получается усомниться в его компетентности) — теперь и в +38 можно при желании быстро замерзнуть.

Рад, что поменяли помпу/корпус термостата с прокладкой и вспомогательный ремень. Риски «перегреться» снижены до минимума (радиаторы чистить не стал — реально чистые еще :)), надеюсь. А то чуть были потеки под помпой — ей уже 12+ лет все-таки. Внутри корпус термостата от нового неотличим. Так что идея трижды заменить антифриз g13 за 85500 ки пробега оказалась не такой уж и плохой.

Жидкость ГУРа менялась тысяч 35-40 назад, потому еще чуть «на старой» покатаюсь.

В общем, автомобиль осталось чуть собрать по салону, еще повозиться с концевым выключателем положения ручки открытия двери пассажира (продолжение эпопеи с «неопусканием» стекла в пассажирской двери при открытии) — вроде бы локализовали трабл. Еще левая «форточка» скрипит, но для меня вариант с загнать свою машину в работы — это же коммерчески куда менее интересно, чем работать с автомобилями клиентов. В итоге свое мучает месяцами :)…

И в заключение небольшой анонс…

Америкашка Audi a5 8w, quattro (не исключено, что еще с torsen-ом, машины первых партий такие были), prestige (проекция, круговой обзор, virtual cocpit, активный круиз, lane assist и пр. Подушки целы — попала в паровоз, но по морде все обошлось; сзади было хуже…

Было интересно пройти весь путь от выбора до готовности самостоятельно. Сам дефектовал и заказывал запчасти, мои ребята все разобрали… и как раз собирают.

Откровенно говоря, на ремонте не кроили, куча всего нового покупалось :)