Доломиты, Route de Grande Alpes — куда же еще? (part 1)

в этом сезоне дважды поехать не получилось — да и осенние поездки как-то традиционно лучше "заходили" (меньше туристов, меньше жары — правда, иногда и снег :), проще с отелями), но зато выбрались на целых 2 недели. Помимо желания посетить "любимые" места, были несколько точек, куда еще не добирались (включая и самую высокую точку континентальной Европы, достижимую по асфальту на автомобиле), но, в целом, должен признаться, что за год мы чертовски соскучились за Северной Италией…

Я стараюсь называть точки посещения (перевалы и пр.) — надеюсь, кому-то пригодится при планировании поездки.

По поездке — все стандартно. Маршрут придуман заранее, включая некоторые отклонения (из серии, "если будем успеть"/"если не сильно устанем"), отели по всему маршруту забронированы, страховки куплены — вперед! Старт — 2.09, рано утром.

Было принято решение ехать из Киева прямо в Будапешт, что удалось совершенно без проблем реализовать часов за 13,5 — 14, включая и границу, которую прошли быстро (минут 45 за обе), и Мукачево, где строят дороги потихоньку. Пункт пересечения Косино — Barabas, традиционные "full gas" от венгров после проверки документов, скучный венгерский автобан и уже знакомый отель по прошлой поездке Szőnyi Garden Hotel Pest, где имеется неплохой ресторан.

Второй день поездки на 60% состоял из скучного венгерского автобана и, конечно, несколько более живописного Словенского — до Любляны, где мы повернули на север. Австрия вообще как-то оставалась в стороне от моих маршрутов ранее. Нет, ну понятно, что Grossglockner мы посещали еще в 2012 году, а поездки на Каймане ранее захватывали и Каринтию немного (Malta Road, Gmund Porsche Museum), и в Вену пару раз заезжали типа "проездом", но, в целом, именно Австрия пока что оставалась таким себе "белым пятном", чего вытерпеть решительно никак было нельзя :)

Как известно (теперь, хехе), большая часть платных панорамных австрийских дорог (а разве там есть бесплатные?) "открыты" до 18-00, т.е. открыт пункт продажи билетов (16-24 евро, но есть и дороже), а далее ув. билетер отправляется на заслуженный отдах, что позволяет совершенно легально проехать бесплатно — благо, в начале сентября темнеет не слишком рано.

В общем, поехали мы в Австрию — ради вот такого вида из окна отеля Berghotel Malta (по дороге еще заехали на Villacher Alpenstrasse)

и, как оказалось, чудесного душевного ужина

Сам отель достаточно скромный, но ни разу не бесплатный — впрочем, далеко не "хлев", очень приятный персонал, парковки всем хватит — да и вокруг есть, где погулять (кроме плотины). В самом отеле масса фото строительства, музейная экспозиция по тему плотины и, вообще, клево. Еще приедем :)

На следующий день был запланирован Stubnerkogel suspension bridge, но из-за ошибки навигатора (хотя, причем тут бездушный телефон — сам профтыкал :)), а также отсутствия желания ехать на поезде не срослось, потому поехали прямо на знаменитый Großglockner high alpine road. Погода была чудесная, потому туристов было в избытке (мото и авто), насмотрелись на прикольные тачки как обычно.

Далее предстоял переезд в Sudtirol, который — как нам рассказал в дальнейшем один пожилой итальянец (владелец 986-го Бокстера, кстати) — совсем чуточку Италия, но, на самом деле, вполне себе тоже Австрия. По дороге можно заехать на Pustertaler (тоже типа видовая дорога, но очень скромная, а оттого бесплатная :)), далее через Passo di Cimabanche в Cortina d'ampezzo (в основном, с целью купить чет выпить вечером, конечно, но и город красивый). Осталось время заехать на один из моих любимых перевалов в Доломитах — Passo Giau, который вечером практически пуст и оттого еще более прекрасен.

Далее наш путь лежал западнее. Ни о каких трассах/автобанах речь не шла — да и нет их там особо.

Примерно вот так: Passo Campolongo — Passo Gardena — Passo di Pennes — Passo di Monte Giovo (езда почти на ушах во главе мини-колонны из SQ5 и Carrera S 997.1 — это так интересно, аж ладошки вспотели), а далее и Passo dello Stelvio, но целый день меня удивлял прогноз погоды (снег/дождь на перевале и далее в Бормио, где был забронирован отель). В общем, после Merano погода действительно начала портится, начался дождь, стало холодать. После прошлогоднего дикого экстрима во Французских Альпах стало как-то не по себе, но я утешал себя, что, дескать, нам всегда везет с погодой, какой снег вообще 5-го сентября и все такое вот. В итоге на Стельвио поднялись уже в сумерках, почти сплошной туман, натурально пусто (никогда не видел такого там :)), все закрыто — даже фоткать было нечего. Однако, это все была лирика, потому что дорога в Бормио оказалась закрыта (чет там чинили), потому вместо 22 км до отеля вдруг стало очевидно, что ехать 189 км (можно, конечно, забронить другой, но это и отклонение от маршрута на следующий день, и либо потерянные деньги, либо заблокированная карточка — бронь уже не отменялась. Да и отелей там в округе не густо, между нами говоря), которые плавно трансформировались в 229 км (достаточно глупо покупать годовую швейцарскую виньетку, если ты туда не собираешься совсем) по второстепенным дорогам — и это оказался тот случай, когда было натурально не в кайф + устал, потому что дождь и не собирался переставать. Немного скрасил ситуацию в итоге тот факт, что Hotel Santanton в Bormio оказался вполне хорош + пустили бесплатно в паркинг.

Сюрпризы с погодой на этом не закончились. С утра запланирован был крюк по перевалам Южного Тироля и немного Швейцарии (часть из которых мы проехали вчера, но в темноте :)): Foscagno pass — passo d’eira — forcola di livigno — Bernina Pass — Maloja Pass — Passo san Marco, но все закончилось на пункте 3, когда снега на дороге стало уже столько, что чудесная летняя резина Hankook стала откровенно пугать :), а снега, в общем-то, меньше не становилось. И это 6-ое сентября, всего 2000 км высоты… короче, горы — есть горы. Кое-как развернулись, вернулись в долину и направились к озеру к Lago d'Iseo (куда менее известное озеро, нежели Гарда или Комо, но оттого не менее красивое). Ехать по берегу озера от Lovere в Sarnico очень круто (там есть и специальная дорога-карниз прямо над водой — очень живописная)

Ночевали в отеле недалеко от Sarnico (рядом термы 1400+ года…), а оттуда направились прямиком к Gleno Dam (кому интересно, можно загуглить — разрушенная плотина), куда хотели дойти пешком. Однако, толи Google Maps привирает, толи кто-то был не особенно внимателен, но топать 1+ час только до плотины по лесной тропинке в условиях начинающегося дождя можно с удовольствием, если у тебя есть нормальная одежда и трекинговая обувь, а не шлепки/кроксы. Так что и перевалы на границе со Швейцарией не покорились полностью, и плотину не увидели. Впрочем, будем надеяться, что не в последний раз…

Тем более, что по дороге вообще было очень красиво — это же Северная Италия, там не может быть иначе :)… Не обошлось и без автомагистрали, но это как раз тот случай, когда цель оправдывает средства. Съездить в евротур и не заехать на мой "номер 1" — Col del nivolet — считаю просто предательством.

Ночевка в Aosta — какой-то сетевой отель возле аэропорта. Вполне сносный и чистый, впрочем. Хотел бы предупредить всех, путешествующих по дороге Ivrea — Aosta. Там имеется кусочек дороги, где "стандартный" прайс в 1Е/10 км по автобану почему-то трансформируется в 20Е/40 км. Заплатили там и в прошлом году, хехе, но и в этот раз забыл, где же именно этот разорительный кусочек трассы :)

На перевале Petit Saint Bernard, где на этот раз была неплохая погода (в прошлом году мы там просто проехали в тумане), встречена куча классических родстеров — там проходил какой-то автопробег: mg, triumph, много-много Porsche с воздушниками, а также французский Lotus Club — никаких Evora, только хардкор: Elise. Exige, даже старый Elan…

продолжение следует