ТО-94 тыс. км

На память, так сказать.

Во-первых, уже пора было менять тормозные диски и колодки. Решил сразу все. По старой традиции купил АТЕ :) — ну не ощущаю я разницы с оригиналом ни разу. Конечно, заодно и суппорта перебрали, и убедились, что все откручивается/закручивается. Тормозную жидкость тоже «махнули» и это опять Motul какой-то там расинговый (Because a race car, еба :)).

Достаточно давно поставщик запчастей перепутал и притащил свечи на кайман вместо кайеновских. В прошлый раз на 50 тыс. просто так поменял, сейчас тоже решил приятное с полезным совместить. При это на некоторых катушках обнаружены трещины пластика… Учитывая куда я езжу на нем, а также отсутствие малейшего желания «ловить» потом после лужи пропуски зажигания, заказал 6 новых катушек BERU (кажется, в оригинале тоже они) — поменяю в ближайшее время.

Масло в ДВС, масляный фильтр с пробочкой и стаканом (оригинал), салонный и воздушный фильтр — ну это само собой, ТО же. Плюс по этом масле прошел 8500 км — прямо «антирекорд» какой-то. Правда, половина по трассе в очень щадящем режиме, что меня вполне оправдывает :)…

Заодно по-бартеру практически чутка полирнули кузов, нанесли защитку, сдела химчистку + почистили оба комплекта дисков и привели в порядок колесные болты. Надо ж и про внешний вид думать :)

В общем, самое время отправляться в теплый паркинг — для альтернативного автомобиля снял еще место, так что Кайман сохранит свое законное… Кайман ведь старенький уже — хватит ему на улице жить, заслужил… Пусть даже и под навесом. Но выгуливать буду — куда ж без этого.