ТО-200 тыс.

Как-то незаментно подкрались наши 90 тыс. вместе :)

Решено было заменить:

1. Масло в двигателе — Mobil1 5W-30 ESP (как и положено для V6). Кстати, до сих пор масло ни разу не доливал, по ГРМ все родное (диагностика показывает углы -1,5 и -3, что в рамках допуска -8), несмотря на пробег. Old school VR6 :). Фильтр Khecht, пробка поддона оригинал, воздушный фильтр тоже от khecht. Такую операцию я проделываю раз в 10 тыс. (менял бы масло чаще, но большая часть пробега — это неспеша по трассе все-таки).

2. Масло в раздатке — Mobil LT71141. Менял последний раз тысяч 40-45 назад и, честно говоря, с виду масло уже умерло, потому перейду на меньший интервал — благо, там до 1 л масла.

3. Масло в дифференциалах — Mobilube 75W-90. То, что слили (опять же 40-45 тыс. назад менял), с виду абсолютно живое. Значит интервал нормальный.

4. Антифриз G13. Он еще заводской. Попутно поменяем наконец корпус термостата (купил в сборе с термостатом уже давно — оригинал Porsche), через который чуть уходил антифриз. Забавно, но уходил лишь при условии бОльшего, чем min, уровня антифриза в системе. Т.е. падал до минимума и так держался сколько-угодно. В общем, антифризу в машину уже скоро 10 лет — пора поменять…

5. Тормозная жидкость — оригинал dot 4. Менял при покупке, прошло уже 2,5+ года — пора снова заменить.

6. Масло в АКПП — Mobil 3309 зальем опять. Думаю, что интервал "раз в 40-45" — в самый раз. Гидроблок не менялся, ничего не дергает и не "пинается". Фильтр в реале — "сетка", а, соответственно, опять просто промоем. Прокладка поддона акпп куплена — новый оригинал, конечно.

И буквально недавно удалили верхние каты (заглянули в них, а им уже недолго осталось…). Сразу после перепрошивки на евро-2 (прошивка есть в официальном piwis). Проехали уже 2 тысячи — полет нормальный, чек не горит.