ТО-270

На самом деле, возни с автомобилем хватает. Та катушка зажигания навернется, то парктроник задний мозг выносит, то еще что-нибудь, но все эти вопросы, в принципе, решаются легко и непринужденно, а что еще и своими силами.

Понятно, что не обходится без плановых ТО. На 265 тыс. в очередной раз заменены жидкости в раздатке и "мостах", масло в АКПП со сбросом адаптаций, а масло в ДВС так вообще меняется раз в 7,5-8 тыс. теперь (кстати, масло не берет). Меняли гофру в выхлопной, втулки стабилизатора заднего в очередной раз, моторчик раздатки опять разобрали и смазали (зимой в снегу во время вылазки в лес отказалась включаться блокировка центра с первого раза, но более не повторялось) — всего не упомнишь (бортжурнал веду, но переписывать лень :)). А вот вспомнил, что вентилятор печки поменял.

А вот особо хотелось бы упомянуть моих друзей из сервиса ZAMENALAMP, которые наконец-то привели в порядок свет. Линзы я и сам менял, лампочки тоже, но без комплексного подхода это помогает условно. Вот что получилось. Сережа, огромное спасибо!

После зимы обнаружил немного течь масла из ДВС, хотя, течью это назвать сложно. Скорее так — запотевание. Учитывая, что при пробеге 270 тыс. помпа системы охлаждения была все еще заводской (равно как и ремень приводной), купил ролик и натяжитель и разом все махнул. Вместе с охлаждайкой. Оказалось, что вовремя. Помпа хоть и не текла ни разу, но люфт был ужасающим уже. Ну и заодно обнаружили, что пора поменять прокладки свечных колодцев и прокладку клапанной крышки (ну и коллектор снимать, потому и для него прокладку купил). Пару колечек еще заказал — как раз на 274 тыс. масло менять предстоит, так совместим заодно с заменами прокладок + тщательной чистой радиаторов перед летом.

А вот чем особо хочется похвастаться — наконец дошли руки откалибровать пневму нормально (мне всегда казалось, что машина "задрана" + морды выше зада на 8 мм, если по аркам смотреть… судя по всему еще со времен замены передних подушек). Даже при наличии пивиса какое-то время все-таки ушло. Кстати, огромный риспект cayservice, т.к. именно там отыскал необходимые цифры по клиренсу. Поставить автомобиль "ровно" — не проблема, а вот опустить на 8 мм оказалось чуть сложнее. Заодно и развал сделали, потому что летняя резина новая (Goodyear Eagle F1 оказался весьма вменяемым по цене — 600$ в размере 255/55 R18).

На всякий случай выложу табличку с клиренсом (мерять от отверстий на рычагах — легко гуглится).

Если кому-то надо подсказать, как все это делать пивисом и с каким нюансами столкнулся, то велкам!