Накопилось…

Ну началось все с того, что в одном из поворотов направо мне на ноги брызнула вода :). Как выяснилось, ковер в передней части пола был мокрый конкретно (ну и штатная шумка под ковром, проводка и т.д. — тоже) с акцентом на вод. зону. Притом, что дренаж ниши "под дворниками" недавно чистили, равно как и трубку кондиционера. Оказалось, вот эту саму трубку почистили плоховато, потому вода скапливалась в корпусе печки, находя себе выход (слева он ниже, чем справа), включая и воздуховоды обдува ног задних пассажиров. Для диагностики и устранения причин пришлось снять передние части ковра.

Штатная шумоизоляция и ковер отправили сушится под солнышко

жгуты проводки были продуты компрессором, вся влага удалена, трубка кондиционера прочищена и проверена

Ну а поскольку уж ж разобрали, то и виброизоляцией закатать не грех — конечно, для себя выбираем лучшее, т.е. Шумофф-МиксФ Special Edition

Нижняя часть стенки моторного отсека и передняя часть днища теперь "в порядке" :). Кстати, после замены гофры (понятно, что установили какой-то ни разу не оригинал) был повышенный шум двигателя в диапазоне 2600-2900 оборотов, что на трассе (да и в городе) иногда нервировало. Виброизоляция, очевидно, повлияла позитивно и на этот момент. Плюс показалось, что работа передней ходовой теперь посолиднее — в общем, даже такой скромный объем работы при условии использования правильного материала (толщина 5,5 мм :)) дал свои результаты.

Далее наступило время очередного ТО (замена масла и фильтров — как раз 8 тыс. накатали), включая замену прокладок там, где подтекало масло (при этом по щупу ухода не было): клапанная крышка, свечные колодцы, датчик уровня масла в поддоне. Да и вспомнилось, что я радиаторы не чистил прошлым летом, потому все разобрали, перемыли (очень все печально было, надо признать — впрочем, я это уже неоднократно наблюдал. Чистить лучше раз в год), крепеж подчинили заодно.

Визуальный осмотр при снятом впускном коллекторе и клапанной крышке показал, что регулярная (чаще регламента) замена масла — это все-таки благо.

Претензий к цепи ГРМ нет ни по показаниям сканера, ни в "видимой" части.

Правда, попутно были диагностировано несколько подсосов воздуха (около впускного коллектора устранили кустарным способом сами + была заказана "флейта" и приобретена мембрана КВКГ, которую, к счастью, можно купить без клапана :)).

Замена флейты и мембраны КВКГ будет, надеюсь, завершающим этапом. Пока, поскольку с этими старыми корчами не соскучишься… Расслабиться не получается. При этом автомобиль не донимает, масла не берет, ездит каждый день и т.д. Продавать коня желания особо нет (жалко — ведь все равно никто не оценит подход к обслуживанию), равно как и возможности приобрести что-то свежее без сильного даунгрейда, потому эксперимент продолжается.

Кстати, попутно демонтировал нави-модуль и блок телефона — теперь у меня имеется PCM 2.1 (уже отремонтирован и проверен — больше не сломается. Стоит тач-стекло, внутри есть "подготовка" под внешний нави-блок, а также имеется человек, который может собрать любой сетап на этом), штатный нави-модуль и телефонный блок. Может быть, это кому-нибудь нужно? Я бы продал занедорого :)