Замена сайлентов переднего подрамника и передних колодок

Про старичка не забываем, конечно. Каждый раз, когда заезжаешь куда-нибудь "в лес за грибами", становится ясно, что альтернатив особо нет…

Сайлент-блоки переднего подрамника давно выглядели "не очень". Люфтов не было, углы установки колес не уходили за пределы нормы, но то, как выглядели сайленты после пробега в 322 тыс. км (это все рiдна Україна — никаких ровных европейских дорог, только хардкор), пугало. Поскольку процедура замены весьма трудоемкая, то задние lemforder валялись у меня на складе, наверное, месяцев 6, пока мастер наконец созрел сделать. Ну и заодно передние тоже купили (была очередная попытка поменять подушку АКПП, но родная еще совсем живая — короче, подушка вернулась ко мне на склад… год уже там лежит, наверное :)).

Оригинальные сайленты натурально made in India — глобализация в начале 21-го века уже давала о себе знать.

Сросшиеся с подрамником сайленты выгрызали всем подручным инструментом, руками и зубами

К счастью, все поменяли, собрали — автомобиль отправился на стенд развал-схождения, а я, соответственно, писать в бортовик, чтобы не забыть :)

Попутно обнаружили, что передние колодки уже скоро "приедут" (у меня давно не функционируют датчики… один какой-то иногда глючил — в итоге я подал массу на тот проводок на приборке, куда "сводились" все датчики, поскольку все равно меняю колодки всегда чутка заранее…) — уже давно использую на своих авто почти исключительно АТЕ. Доволен.